אויב די עלעקטרישע אויטאָ אַרכיטעקטור ווערט אַפּגרעידעד צו 800V, וועלן די סטאַנדאַרדן פון אירע הויך-וואָולטידזש דעוויסעס ווערן אַקאָרדינגלי העכער, און דער ינווערטער וועט אויך ווערן ריפּלייסט פון טראַדיציאָנעלע IGBT דעוויסעס צו SiC מאַטעריאַל MOSFET דעוויסעס. די קאָסטן פון די ינווערטער אַליין איז צווייט נאָר צו די באַטאַרייע קאָמפּאָנענטן. אויב איר אַפּגרעיד צו SiC, וועט די קאָסטן גיין צו אַן אַנדער מדרגה.
אבער פאר OEM'ס, נעמט די אנווענדונג פון סיליקאן קארבייד בכלל נישט נאר אין באטראכט די קאסטן פון עלעקטרישע דעווייסעס, נאר נאך וויכטיגער, די קאסטן ענדערונגען פון דעם גאנצן אויטא. דעריבער, איז וויכטיג צו געפינען א באלאנס צווישן די קאסטן שפארענישן וואס SiC ברענגט און איר הויכן קאסטן.
וואָס שייך SiC, איז דער ערשטער מענטש וואָס האָט עס פּרובירט געווען טעסלאַ.
אין 2018, האט טעסלא צום ערשטן מאָל אין מאָדעל 3 ערזעצט IGBT מאָדולן מיט סיליקאָן קאַרבייד מאָדולן. ביים זעלבן מאַכט לעוועל, איז די פּאַקעט גרייס פון סיליקאָן קאַרבייד מאָדולן באַדייטנד קלענער ווי די פון סיליקאָן מאָדולן, און סוויטשינג פארלוסטן ווערן רעדוצירט מיט 75%. דערצו, אויב קאָנווערטירט, קען די נוצן פון SiC מאָדולן אַנשטאָט IGBT מאָדולן פארגרעסערן סיסטעם עפעקטיווקייט מיט בערך 5%.
פֿון אַ קאָסטן־פּערספּעקטיוו, איז די קאָסטן פֿון אויסטוישן געשטיגן מיט כּמעט 1,500 יואַן. אָבער, צוליב דער פֿאַרבעסערונג פֿון דער עפֿעקטיווקייט פֿון פֿאָרמיטל, איז די אינסטאַלירטע באַטעריע־קאַפּאַציטעט פֿאַרקלענערט געוואָרן, וואָס שפּאָרט קאָסטן אויף דער באַטעריע־זײַט.
דאָס קען מען באַטראַכטן ווי אַ גרויסע ריזיקע פֿאַר טעסלאַ. איר ריזיקער מאַרקעט באַנד אָפסעט די קאָסטן. טעסלאַ האָט זיך אויך פֿאַרלאָזט אויף דעם גרויסן געוועט צו כאַפּן די טעכנאָלאָגיע און מאַרקעט פֿון 400V באַטעריע סיסטעמען.
אין טערמינען פון 800V, האט פּאָרשע גענומען די פירערשאפט אין אויסשטאַטן דעם גאַנצן-עלעקטרישן טייקאַן ספּאָרט אויטאָ מיט אַ 800V סיסטעם אין 2019, וואָס האָט אָנגעהויבן אַ וואָפן-רעיס פֿאַר דער 800V הויך-וואָולטידזש אַרכיטעקטור פון עלעקטרישע וועהיקלעס.
עס איז דא עפּעס "נישט פּאַסיק" וועגן אַנאַליזירן קאָסטן פֿון אַ פּאָרשע פּערספּעקטיוו. סוף־כּל־סוף, עס פֿאָקוסירט זיך אויף דעם לוקסוס־אויטאָ־עפֿעקט און פֿאָקוסירט זיך אויף דער פּרעמיע פֿון אַ בראַנד.
אבער אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע אַנטוויקלונג און אַפּליקאַציע, דאָס איז אַ גרויס פּראָיעקט וואָס אַפעקטירט דעם גאַנצן קערפּער. למשל, אונטער 800V הויך-וואָולטידזש טשאַרדזשינג, מוז די וואָולטידזש פון די באַטאַרייע פּאַק זיין לעפיערעך געוואקסן צו 800V, אַנדערש וועט עס ווערן פארברענט צוליב די גרויסע טשאַרדזשינג קראַנט. אין דערצו, עס ינוואַלווז ניט בלויז די טשאַרדזשינג סיסטעם, אָבער אויך די באַטאַרייע סיסטעם, עלעקטרישע דרייוו סיסטעם, הויך-וואָולטידזש אַקסעסעריז און וויירינג כאַרניס סיסטעם, אַפעקטירט די סטאַרטינג, דרייווינג, לופטקילונג נוצן פון די פאָרמיטל, עטק.
אויב איר ווילט וויסן מער וועגן דעם, ביטע פילט זיך פריי צו קאָנטאַקטירן אונדז.
טעל.: +86 19113245382 (וואַטסאַפּ, וויטשעט)
אימעיל:sale04@cngreenscience.com
פּאָסט צייט: 19טן מערץ 2024
