עטלעכע באַניצער האָבן געקויפט 48Aלעוועל 2 EV טשאַרדזשערפֿאַר עלעקטרישע וועהיקלעס און נעמען עס פֿאַר זעלבסטפֿאַרשטענדלעך אַז זיי קענען נוצן 48A צו לאָדן זייער עלעקטריש אויטאָ. אָבער, אין דעם פאַקטישן נוצן פּראָצעס, וועלן זיי באַגעגענען זייערע אייגענע סיטואַציעס. די וויכטיקסטע סיטואַציע איז צי דער איינגעבויטער טשאַרדזשער פֿון עלעקטרישע וועהיקלעס שטיצט 48A טשאַרדזשינג.
לאָמיר קוקן אויף די טשאַרדזשינג מאַכט וואָס קאָראַספּאַנדירט צו יעדער וואָולטאַזש, ווייַל מאל וועט דער אויטאָ פאַבריקאַנט נישט גלייך טשאַרדזשען דעם טשאַרדזשינג קראַנט, נאָר די טשאַרדזשינג מאַכט. אויב דער באַניצער איז אין די פאַרייניקטע שטאַטן און קאַנאַדע, קען דער אויטאָ דערגרייכן די רייטאַד מאַכט רעזולטאַט מיט דער שטיצע פון דער אויטאָ. אויב דער באַניצער איז אין יאַפּאַן, דרום קארעע אָדער טייוואַן, כינע, וועט דער אויטאָ אויך אָננעמען דעם אמעריקאנער סטאַנדאַרט פּלאַן, אָבער די וואָולטאַזש איז נישט אַרויף צו די 240V אַרייַנגאַנג פון דער אמעריקאנער גריד, בלויז 220V, דעמאָלט וועט די מאַכט נישט דערגרייכן די פּלאַנירטע רייטאַד מאַכט.
| אַרייַנגאַנג וואָולטאַזש | אינפוט קראַנט | אַרויסגאַנג מאַכט |
| 240V | 32א | 7.68 קילוואט |
| 240V | 40א | 9.6 קילוואט |
| 240V | 48א | 11.52 קילוואט |
| 220V | 32א | 7.04 קילוואט |
| 220V | 40א | 8.8 קילוואט |
| 220V | 48א | 10.56 קילוואט |
אין עטלעכע לענדער, האבן מענטשן נישט קיין לעוועל 2 מאַכט (240V) אַרייַנגאַנג, זיי האבן נאָר 220V, ווי יאַפּאַן, דרום קארעע, זייערע עלעקטרישע וועהיקלעס זענען אויך דיזיינד מיט SAE סטאַנדאַרט (טיפּ 1), אָבער זייער עלעקטריע סיסטעם איז נישט די זעלבע ווי די פאַראייניקטע שטאַטן אָדער קאַנאַדע, זיי האבן נאָר 220V מאַכט, אַזוי אויב זיי קויפן48A EV טשאַרדזשער,עס קען נישט דערגרייכן 11.5 קילוואט.
וואָס איז אויף ברעט טשאַרדזשער?
האבנדיג געזאגט די מאכט צושטעל סיסטעם, לאמיר נעמען א קוק אויף די וויכטיגסטע טייל, די איינגעבויטע טשאַרדזשער פאר עלעקטרישע וועהיקלעס, און זען ווי דער פראצעס ארבעט.
וואָס איז אויף ברעט טשאַרדזשער?
אן איינגעבויטע טשאַרדזשער (OBC) איז א מיטל וואָס קאָנווערטירט וועקסלשטראָם פון יעדער וועקסלשטראָם מקור אין די פּראַקטישע גלייכשטראָם פאָרעם. עס איז געוויינטלעך אינסטאַלירט אין דעם פאָרמיטל און זיין הויפּט פֿונקציע איז שטראָם קאַנווערזשאַן. דעריבער, איינגעבויטע טשאַרדזשערס געבן דעם מייַלע פון טשאַרדזשינג דעם עלעקטרישן פאָרמיטל ניצן די שטראָם אַוטלעט אין אונדזער היימען זיך. אין דערצו, עס עלימינירט אויך די נויטווענדיקייט פון קויפן קיין עקסטרע ויסריכט פֿאַר שטראָם קאַנווערזשאַן.
אין AC טשאַרדזשינג לעוועל 1 און לעוועל 2, ווערט די AC מאַכט פון די גריד קאָנווערטירט צו DC מאַכט דורך די OBC צו טשאַרדזשען די באַטאַרייע דורך די באַטאַרייע פאַרוואַלטונג סיסטעם (BMS). די וואָולטידזש און קראַנט רעגולאַציע ווערט דורכגעפירט דורך די OBC. דערצו, דער חסרון פון AC טשאַרדזשינג איז אַז ווי די טשאַרדזשינג צייט פאַרגרעסערט זיך, ווערט די מאַכט רעזולטאַט נידעריק.
די טשאַרדזשינג קורס, אדער פארלאנגטע אינפוט קראַנט, ווערט באַשטימט דורך די EV אליין אין AC טשאַרדזשערס. ווייל נישט אַלע עלעקטרישע וועהיקלעס (EVs) דאַרפן די זעלבע מאָס אינפוט טשאַרדזשינג קראַנט, מוז דער AC טשאַרדזשער קאָמוניקירן מיטן EV צו באַשטימען דעם פארלאנגטן אינפוט קראַנט און אויפשטעלן אַ האַנדשאָק איידער טשאַרדזשינג קען אָנהייבן. די קאָמוניקאַציע ווערט גערופן פּילאָט דראָט קאָמוניקאַציע. דער פּילאָט דראָט אידענטיפיצירט דעם טיפּ טשאַרדזשער וואָס איז אַטאַטשט צום EV און שטעלט די OBC'ס פארלאנגטע אינפוט קראַנט.
טיפּ פון אויף-באָרד טשאַרדזשער
עס זענען הויפּטזעכלעך צוויי טיפּן פון אויף-באָרד טשאַרדזשערס:
- איין-פאזע אויף-ברעט טשאַרדזשער
- דריי-פאַזע אויף-באָרד טשאַרדזשער
דער נאָרמאַלער AVID טשאַרדזשער האט אַן אויסגאַבע פון אָדער 7.3 קוו אויב עס ניצט נאָר איין פאַזע אָדער 22 קוו אויב עס ניצט דריי פאַזעס. דער טשאַרדזשער איז אויך ביכולת צו דעטעקטירן צי עס וועט קענען נוצן נאָר איין פאַזע אָדער דריי. ווען פארבונדן צו אַ היים AC סטאַנציע, וואָס וועט אויך האָבן אַן אויסגאַבע פון 22 קוו, וועט די טשאַרדזשינג צייט אָפענגען נאָר אויף די קאַפּאַציטעט פון דער באַטאַרייע.
די וואָולטאַזש וואָס דער איינגעבויטער טשאַרדזשער קען אָננעמען איז110 - 260 וואלט וועקסלשטראָםאין פאַל פון פֿאַרבינדונג צו בלויז איין פֿאַזע (און360 - 440Vאין פאַל פון ניצן דריי פאַזעס). די אַרויסגאַנג וואָולטידזש וואָס גייט צו דער באַטאַרייע איז אין די קייט פון450 - 850 V.
פארוואס האט מיין 48A EV טשאַרדזשער נאָר געארבעט 8.8 קוו?
לעצטנס, האָבן מיר אַ קליענט וואָס האָט געקויפט48A לעוועל 2 EV טשאַרדזשערער האט אן אמעריקאנער ווערסיע פון Bezn EQS צו טעסטן דיEV טשאַרדזשעראויפן דיספלעי, קען ער זען 8.8 קוו טשאַרדזשינג, ער איז גאַנץ צומישט און האט זיך פארבינדן מיט אונדז. און מיר האבן געגוגלט די EQS, און געפונען די פאלגנדע אינפארמאציע:
דער אריגינעלער לינק איזEQS: טשאַרדזשינג עקאָסיסטעם (mbusa.com)
מיר קענען זען פון די אפיציעלע אינפארמאציע פון בענץ, דימאַקסימום קורס פון לעוועל 2 טשאַרדזשינג איז 9.6 קוולאָמיר זיך צוריקקערן צום ערשטן טיש, וואָס מיינט ביי240V אריינגאנג, עס שטיצט נאָרמאַקסימום 40 אַמפּער טשאַרדזשינגדאָ איז איין באַדינגונג, אַז די אַרייַנגאַנג וואָולטידזש איז "240Vהאט ער געהאט 240 וואלט אין זייער הויז? די ענטפער איז "ניין", נאר220Vאינפוט וואלטאזש איז פאראן אין זיין הויז, ווייל ער איז נישט אין די פאראייניגטע שטאטן אדער קאנאדע. זאלן מיר צוריקגיין צו דער אויבנדערמאנטער טאבעלע, 220V אינפוט * 40A = 8.8 קוו.
אַלזאָ די סיבה פאַרוואָס אַ48A לעוועל 2 EV טשאַרדזשערנאָר טשאַרדזשינג ביי 8.8 קוו, וואָלט איר איצט וויסן?
פּאָסט צייט: 19 דעצעמבער 2022
