הונדערטער מיליאָנען נייע ענערגיע וועהיקלעס אין דער וועלט געבן אָנהייב צו אַ גרויסע אינדוסטריע פון ​​​​מעייווער - לייאַם טשאַרדזשינג סטיישאַנז

גלייך נאך דעם נייעם יאר אין יאר פון דראקאן, זענען די אינלענדישע נייע ענערגיע אויטא פירמעס שוין "אויפגערודערט".
ערשטנס, האט BYD געהויבן דעם פרייז פון דעם Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition מאָדעל צו 79,800 יואַן; דערנאך האבן Wuling, Changan און אנדערע אויטאָ קאָמפּאַניעס אויך נאכגעפאלגט, וואָס איז פול מיט אַרויסרופן. אין דערצו צו פרייז שניטן, אינוועסטירן BYD, Xpeng און אנדערע נייע ענערגיע אויטאָ קאָמפּאַניעס אויך אין אויסלענדישע מאַרקן. באַזירט אויף מאַרקן ווי אייראָפּע און דעם מיטל מזרח, וועלן זיי זיך קאָנצענטרירן אויף אויספאָרשן מאַרקן ווי צפון אַמעריקע און לאַטיין אַמעריקע דעם יאָר. די יקספּאַנשאַן פון נייער ענערגיע אין ים איז געוואָרן אַ שנעל-וואַקסנדיקע טענדענץ.

אונטער דער שטארקער קאנקורענץ אין די לעצטע יארן, איז דער גלאבאלער נייער ענערגיע-פארמיטל מארקעט אריין אין א מארקעט-געטריבענער וואוקס-שטאפל פון א פאליסי-געטריבענער פריער שטאפל.

מיט דער פּאָפּולאַריטעט פון נייע ענערגיע וועהיקלעס (EVs), האט דער טשאַרדזשינג מאַרק וואָס איז איינגעוואָרצלט אין זיין אינדוסטריעלער לאַנדשאַפט אויך געבראַכט נייע געלעגנהייטן.

איצט, די דריי שליסל פאקטארן וואס האבן אן איינפלוס אויף די פאפולאריטעט פון עלעקטרישע וועהיקלעס זענען: קאמפרעהענסיוו קאסט פון אייגנטומערשאפט (TCO), קרוזינג דיסטאנץ און טשאַרדזשינג עקספיריענס. די אינדוסטריע גלויבט אז די פרייז ליניע פאר א פאפולערע עלעקטרישע אויטא איז בערך 36,000 דאלאר, די מייל ליניע איז 291 מייל, און די אויבערשטע לימיט פון טשאַרדזשינג צייט איז א האלבע שעה.

מיט טעכנאלאגישע פארשריט און פאלנדיקע באטעריע קאסטן, זענען די אלגעמיינע אייגנטומער קאסטן און קרוזינג דיסטאנץ פון נייע עלעקטרישע וועהיקלעס ביידע געפאלן. איצט איז דער פארקויף פרייז פון עלעקטרישע וועהיקלעס אין די פאראייניגטע שטאטן נאר 7% העכער ווי דער דורכשניטלעכער פארקויף פרייז פון קארס. לויט דאטן פון EVadoption, אן עלעקטרישע וועהיקל פארשונג פירמע, האט די דורכשניטלעכע מיילעדזש טרענד פון עלעקטרישע וועהיקלעס (ריין עלעקטרישע וועהיקלעס) אויף פארקויף אין די פאראייניגטע שטאטן דערגרייכט 302 מייל אין 2023.

די גרעסטע שטערונג וואָס שטערט די פּאָפּולאַריטעט פון עלעקטרישע וועהיקלעס איז דער ריס אין דעם טשאַרדזשינג מאַרק.

די קעגנזאצן פון נישט גענוג צאָל טשאַרדזשינג פּיילס, נידעריגע פּראָפּאָרציע פון ​​שנעל טשאַרדזשינג צווישן עפנטלעכע טשאַרדזשינג פּיילס, שלעכטע באַניצער טשאַרדזשינג דערפאַרונג, און טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור וואָס קען נישט האַלטן מיט מיט דער אַנטוויקלונג פון עלעקטרישע וועהיקלעס ווערן אַלץ מער באַמערקט. לויט McKinsey'ס פאָרשונג, "טשאַרדזשינג פּיילס זענען אַזוי פּאָפּולער ווי גאַז סטאַנציעס" איז געוואָרן דער הויפּט פאַקטאָר פֿאַר קאָנסומערס צו באַטראַכטן צו קויפן עלעקטרישע וועהיקלעס.

10:1 איז די 2030 ציל געשטעלט דורך דער אייראפעישער יוניאן פארן עלעקטרישן אויטאָ-צו-הויפן פאַרהעלטעניש. אָבער, אַחוץ האָלאַנד, דרום קארעע און כינע, איז דער פאָרמיטל-צו-הויפן פאַרהעלטעניש אין אַנדערע גרויסע עלעקטרישע אויטאָ מאַרקן אַרום דער וועלט העכער ווי דעם ווערט, און טענדירט אפילו צו וואַקסן יאָר נאָך יאָר. לויט דאַטן פון דער אינטערנאַציאָנאַלער ענערגיע אַגענטור, ווערט ערוואַרטעט אַז דער פאָרמיטל-צו-הויפן פאַרהעלטעניש אין די צוויי גרויסע עלעקטרישע אויטאָ מאַרקן פון די פאַראייניקטע שטאַטן און אויסטראַליע וועט ווייטער וואַקסן.

דערצו, ווייזט דער באריכט אז כאטש די גאנצע צאל פון טשאַרדזשינג פּיילס אין האלאנד און דרום קארעע האט ווייטער געוואקסן אין ליניע מיט עלעקטרישע וועהיקלעס, האבן זיי געאפפערט די שנעל טשאַרדזשינג פאַרהעלטעניש, וואָס וועט פירן צו אַ שנעל טשאַרדזשינג ריס און מאַכן עס שווער צו טרעפן באַניצער באדערפענישן פֿאַר טשאַרדזשינג צייט.

אין די פריע שטאפלען פון דער אנטוויקלונג פון נייע ענערגיע-פארמיטלען, ערווארטן אסאך לענדער צו פארבעסערן די אנטוויקלונג פון דעם טשאַרדזשינג-מארקעט דורך פארבעסערן די פאפולאריטעט פון עלעקטרישע וועהיקלעס, אבער דאס וועט רעזולטירן אין נישט גענוגיקע טשאַרדזשינג-אינוועסטיציעס אין קורצן טערמין. די אינוועסטיציע-גרייס, נאכפאלג-אויפהאלטונג, אויסריכטונג-אפגרעידס און ווייכווארג-אפדעיטס פון טשאַרדזשינג-סטאנציעס פארלאנגען אלע קאנטינעווירלעכע און גרויסע אינוועסטיציעס. נישט גענוג אויפמערקזאמקייט איז געגעבן געווארן צו זיי אין דער פריער שטאפעל, רעזולטירנדיק אין דער איצטיקער אומגלייכער און אומרייפער אנטוויקלונג פון דעם טשאַרדזשינג-מארקעט.

איצט, האט די שרעק פון אויפלאָדן ערזעצט די פּראָבלעמען מיט ראַנגע און פּרייַז ווי דער גרעסטער שטערונג צו דער פּאָפּולאַריזאַציע פון ​​עלעקטרישע וועהיקלעס. אָבער דאָס מיינט אויך אַנלימיטעד פּאָטענציעל.

לויט באַטייַטיקע פאָרויסזאָגן, ביז 2030, וועלן גלאָבאַלע פארקויפונגען פון עלעקטרישע וועהיקלעס איבערשטייגן 70 מיליאָן, און די אייגנטומערשאַפט וועט דערגרייכן 380 מיליאָן. די גלאָבאַלע יערלעכע נייע אויטאָ דורכדרינגונג קורס ווערט ערוואַרטעט צו דערגרייכן 60%. צווישן זיי, וואַקסן מאַרקן ווי אייראָפּע און די פאַראייניקטע שטאַטן שנעל, און אויפֿקומענדיקע מאַרקן ווי דרום-מזרח אזיע און דער מיטל מזרח דאַרפן דרינגענד אַן אויפרייס. דער גלאָבאַלער אויסברוך פון נייע ענערגיע וועהיקלעס האט צוגעשטעלט אַ זעלטענע געלעגנהייט פֿאַר כינע'ס טשאַרדזשינג אינדוסטריע.

קסיאַגואַנג טינק טאַנק, אַ קאָנסולטינג סערוויס בראַנד אונטער שייַן גלאָבאַל, באַזירט אויף באַטייַטיקע אינדוסטריע דאַטן און באַניצער אַנקעטעס, אָנהייבנדיק פון די נייַע ענערגיע פאָרמיטל מאַרק, האָט דורכגעפירט אַ טיפע אַנאַליז פון די קראַנט אַנטוויקלונג סטאַטוס און צוקונפֿט טרענדס פון די טשאַרדזשינג אינדוסטריע אין די דרייַ הויפּט מאַרקפלעצער פון אייראָפּע, די פאַרייניקטע שטאַטן און דרום-מזרח אזיע, און קאַמביינד עס מיט פארשטייערס פון מעייווער - לייאַם קאָמפּאַניעס אין די טשאַרדזשינג אינדוסטריע. פאַל אַנאַליז און ינטערפּריטיישאַן, די "טשאַרדזשינג אינדוסטריע מעייווער - לייאַם פאָרשונג באַריכט" איז געווען אָפיציעל ארויסגעגעבן, האָפענונג צו באַקומען ינסייט אין די טשאַרדזשינג מאַרק פון אַ גלאבאלע פּערספּעקטיוו און באַשטאַרקן מעייווער - לייאַם קאָמפּאַניעס אין די אינדוסטריע.

די ענערגיע איבערגאַנג אין אייראָפּע'ס לאַנד טראַנספּאָרטאַציע סעקטאָר איז שנעל און עס איז איינער פון די גרעסטע נייע ענערגיע פאָרמיטל מאַרקפלעצער אין דער וועלט.

איצט וואקסן די פארקויפונגען און אנטייל פון עלעקטרישע אויטאס אין אייראפע. די אייראפעאישע פארקויפונגען פון עלעקטרישע אויטאס האבן זיך געשטיגן פון ווייניגער ווי 3% אין 2018 צו 23% אין 2023, מיט א שנעלן מאמענטום. די אינטערנאציאנאלע ענערגיע אגענטור פאראויסזאגט אז ביז 2030 וועלן 58% פון קארס אין אייראפע זיין נייע ענערגיע וועהיקלעס, און די צאל וועט דערגרייכן 56 מיליאן.

לויט דער אי־יו'ס ציל פאר נול־קוילן־שטאף־אויסשטויסן, וועט דער פארקויף פון אינערלעכע פארברענונגס־מאטארן־פארמיטלען ווערן אינגאנצן אפגעשטעלט אין 2035. מען קען פארזעהן אז דער אייראפעאישער נייער ענערגיע־פארמיטל־מארק וועט זיך איבערגיין פון פריע אדאפטירער צום מאסן־מארק. די אלגעמיינע אנטוויקלונגס־פאזע פון ​​עלעקטרישע פארמיטלען איז גוט און דערגרייכט א מארקעט־ווענדפונקט.

די אַנטוויקלונג פֿון דעם אייראָפּעיִשן טשאַרדזשינג מאַרק האָט נישט מיטגעהאַלטן דעם טעמפּאָ פֿון עלעקטרישע פֿאָרמיטלען, און טשאַרדזשינג איז נאָך אַלץ דער הויפּט שטערונג צו פֿאַרבײַטן נאַפֿט מיט עלעקטריע.

אין טערמינען פון קוואַנטיטעט, מאַכן אייראָפּעיִשע עלעקטרישע וועהיקלעס אויס מער ווי אַ דריטל פון דער וועלט'ס גאַנצער צאָל, אָבער די צאָל טשאַרדזשינג פּיילס מאַכט אויס ווייניקער ווי 18% פון דער וועלט'ס גאַנצער צאָל. דער וווּקס קורס פון טשאַרדזשינג פּיילס אין דער אי.יו. איבער די יאָרן, אַחוץ דעם וואָס זיי זענען געווען פלאַך אין 2022, איז נידעריקער ווי דער וווּקס קורס פון עלעקטרישע וועהיקלעס. איצט זענען דאָ בערך 630,000 פאַראַן עפנטלעכע טשאַרדזשינג פּיילס (AFIR דעפֿיניציע) אין די 27 אי.יו. לענדער. אָבער, צו דערגרייכן די 50% קאַרבאָן ימישאַן רעדוקציע ציל אין 2030, דאַרף די צאָל טשאַרדזשינג פּיילס דערגרייכן לפּחות 3.4 מיליאָן צו באַפרידיקן די גראָוינג פאָדערונג פֿאַר עלעקטרישע וועהיקלעס.

פֿון דער פּערספּעקטיוו פֿון רעגיאָנאַלער פֿאַרשפּרייטונג, איז די אַנטוויקלונג פֿונעם טשאַרדזשינג מאַרק אין אייראָפּעיִשע לענדער אומגלייך, און די פֿאַרשפּרייטונג געדיכטקייט פֿון טשאַרדזשינג פּיילס איז דער עיקר קאָנצענטרירט אין עלעקטרישע אויטאָ פּיאָניר לענדער ווי האָלאַנד, פֿראַנקרײַך, דײַטשלאַנד און דאָס פֿאַראייניקטע קעניגרייך. צווישן זיי, האָלאַנד, פֿראַנקרײַך און דײַטשלאַנד מאַכן אויס 60% פֿון דער צאָל עפֿנטלעכע טשאַרדזשינג פּיילס אין דער אי.יו.

דער אַנטוויקלונגס-אונטערשייד אין דער צאָל טשאַרדזשינג-פּיילז פּער קאַפּיטאַ אין אייראָפּע איז נאָך מער קלאָר. אין טערמינען פון באַפעלקערונג און שטח, איז די געדיכטקייט פון טשאַרדזשינג-פּיילז אין האָלאַנד פיל גרעסער ווי די פון אַנדערע אי.יו. לענדער. דערצו, איז די רעגיאָנאַלע טשאַרדזשינג-מאַרק אַנטוויקלונג אין לאַנד אויך אומגלייך, מיט דער טשאַרדזשינג-מאַכט פּער קאַפּיטאַ אין געביטן מיט קאָנצענטרירטע באַפעלקערונגען נידעריקער. די אומגלייכיקע פאַרשפּרייטונג איז אַ וויכטיקער פאַקטאָר וואָס שטערט די פּאָפּולאַריטעט פון עלעקטרישע וועהיקלעס.

אבער, לעכער אין דעם טשאַרדזשינג מאַרק וועלן אויך ברענגען אַנטוויקלונג געלעגנהייטן.

ערשטנס, אייראפעאישע פארברויכער זארגן זיך מער וועגן דער באקוועמליכקייט פון אויפלאדן אין פארשידענע סצענארן. ווייל איינוואוינער אין אלטע געגנטן פון אייראפעאישע שטעט האבן נישט קיין פעסטע אינעווייניגסטע פארקינג פלעצער און האבן נישט די באדינגונגען צו אינסטאלירן היים אויפלאדערס, קענען פארברויכער נאר נוצן וועג-זייט לאנגזאמע אויפלאדונג ביינאכט. אנקעטעס ווייזן אז העלפט פון פארברויכער אין איטאליע, שפאניע און פוילן בעפארצוגן צו אויפלאדן ביי עפנטלעכע אויפלאדונג סטאנציעס און ארבעטס-פלעצער. דאס מיינט אז פאבריקאנטן קענען זיך קאנצענטרירן אויף אויסברייטערן אויפלאדונג סצענארן, פארבעסערן די באקוועמליכקייט און באפרידיקן די באדערפענישן פון באנוצער.

צווייטנס, די איצטיקע קאנסטרוקציע פון ​​גלייכשטראָם שנעל-טשאַרדזשינג אין אייראָפּע איז הינטערשטעליק, און שנעל-טשאַרדזשינג און אולטראַ-שנעל טשאַרדזשינג וועלן ווערן מאַרק דורכברוכן. אנקעטעס ווייַזן אַז מער ווי האַלב פון באַניצער אין רובֿ אייראָפּעיִשע לענדער זענען בלויז גרייט צו וואַרטן אין 40 מינוט פֿאַר עפנטלעכע טשאַרדזשינג. באַניצער אין וווּקס מאַרקפלעצער ווי שפּאַניע, פּוילן און איטאליע האָבן די מינדסטער געדולד, מיט מער ווי 40% פון באַניצער האָפן צו טשאַרדזשען צו 80% אין 20 מינוט. אָבער, טשאַרדזשינג אָפּעראַטאָרן מיט טראַדיציאָנעלע ענערגיע פירמע הינטערגרונטן פאָקוסירן דער הויפּט אויף בויען AC זייטלעך. עס זענען גאַפּס אין שנעל-טשאַרדזשינג און אולטראַ-שנעל טשאַרדזשינג, וואָס וועט ווערן דער פאָקוס פון קאָנקורענץ פֿאַר גרויסע אָפּעראַטאָרן אין דער צוקונפֿט.

אינגאנצן, איז די אי־יו'ס געזעץ־פארשלאג איבער טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור פֿאַרטיק, אַלע לענדער מוטיקן אינוועסטמענטן אין טשאַרדזשינג סטאַנציעס, און די הויפּט מאַרק פּאָליטיק סיסטעם איז פֿאַרטיק. דער איצטיקער אייראָפּעיִשער טשאַרדזשינג מאַרק בליט, מיט הונדערטער גרויסע און קליינע טשאַרדזשינג נעץ אָפּעראַטאָרן (CPOs) און טשאַרדזשינג סערוויס פּראַוויידערז (MSPs). אָבער, זייער פֿאַרשפּרייטונג איז גאָר פֿראַגמענטירט, און די שפּיץ צען CPOs האָבן אַ קאָמבינירטע מאַרק טיילן פֿון ווייניקער ווי 25%.

אין דער צוקונפט, ווערט ערווארטעט אז מער פאבריקאנטן וועלן זיך אנשליסן אין דער קאנקורענץ און זייערע פראפיט מארדזשינס וועלן אנהייבן צו דערשיינען. אויסלענדישע פירמעס קענען געפינען זייער ריכטיגע פאזיציאנירונג און נוצן זייערע עקספיריענס מעלות צו פילן מארקעט לעכער. אבער, אין דער זעלבער צייט, עקזיסטירן אויך שוועריקייטן מיט געלעגנהייטן, און זיי דארפן זיך קאנצענטרירן אויף האנדל שוץ און לאקאליזאציע פראבלעמען אין אייראפע.

זינט 2022, האט דער וואוקס פון נייע ענערגיע וועהיקלעס אין די פאראייניגטע שטאטן זיך פארשנעלערט, און די צאל וועהיקלעס ווערט ערווארטעט צו דערגרייכן 5 מיליאן אין 2023. אבער, אינגאנצן, 5 מיליאן מאכט אויס ווייניגער ווי 1.8% פון דער גאנצער צאל פאסאזשיר וועהיקלעס אין די פאראייניגטע שטאטן, און איר EV פארשריט איז הינטערשטעליג פון יענע פון ​​דער אייראפעישער יוניאן און כינע. לויטן ציל פון נול-קארבאן עמיסיע רוטע, מוז דער פארקויף וואליום פון נייע ענערגיע וועהיקלעס אין די פאראייניגטע שטאטן מאכן אויס מער ווי האלב ביז 2030, און די צאל וועהיקלעס אין די פאראייניגטע שטאטן מוז איבערשטייגן 30 מיליאן, וואס מאכט אויס 12%.

דער לאנגזאמער פארשריט פון עלעקטרישע אויטאס האט געפירט צו אומפולקאמקייטן אין דעם טשאַרדזשינג מאַרק. ביזן סוף פון 2023, זענען דא 160,000 עפנטלעכע טשאַרדזשינג פּיילס אין די פאראייניגטע שטאטן, וואָס איז גלייך צו אַ דורכשניט פון בלויז 3,000 פּער שטאַט. די פאָרמיטל-צו-פּייל פאַרהעלטעניש איז כּמעט 30:1, וואָס איז פיל העכער ווי די אי.יו. דורכשניט פון 13:1 און כינע'ס 7.3:1 עפנטלעכע טשאַרדזשינג-צו-טשאַרדזשינג פּייל פאַרהעלטעניש. צו טרעפן די טשאַרדזשינג פאָדערונג פֿאַר עלעקטרישע אויטא אָונערשיפּ אין 2030, דאַרף די וווּקס קורס פון טשאַרדזשינג פּיילס אין די פאראייניגטע שטאטן צו וואַקסן מיט מער ווי דריי מאָל אין די קומענדיקע זיבן יאָר, דאָס הייסט, אַ דורכשניט פון לפּחות 50,000 טשאַרדזשינג פּיילס וועט צוגעגעבן ווערן יעדעס יאָר. אין באַזונדער, די נומער פון גלייכשטראָם טשאַרדזשינג פּיילס דאַרף כּמעט טאָפּלען.

דער אמעריקאנער טשאַרדזשינג מאַרק פּרעזענטירט דריי הויפּט פּראָבלעמען: אומגלייכע מאַרק פאַרשפּרייטונג, שלעכטע טשאַרדזשינג פאַרלעסלעכקייט, און אומגלייכע טשאַרדזשינג רעכטן.

ערשטנס, די פארטיילונג פון טשאַרדזשינג איבער די פאראייניגטע שטאטן איז גאר אומגלייך. דער אונטערשייד צווישן די שטאטן מיט די מערסטע און די ווייניגסטע טשאַרדזשינג פּיילס איז 4,000 מאל, און דער אונטערשייד צווישן די שטאטן מיט די מערסטע און די ווייניגסטע טשאַרדזשינג פּיילס פּער קאַפּיטאַ איז 15 מאל. די שטאטן מיט די גרעסטע צאָל טשאַרדזשינג פאַסילאַטיז זענען קאַליפאָרניע, ניו יאָרק, טעקסאַס, פלאָרידאַ און מאַסאַטשוסעטס. נאָר מאַסאַטשוסעטס און ניו יאָרק זענען רעלאַטיוו גוט צוגעפּאַסט צו EV וווּקס. פֿאַר די יו. עס. מאַרק, וווּ דרייווינג איז די בילכער ברירה פֿאַר לאַנג-דיסטאַנס רייזעס, די ניט גענוגיק פארטיילונג פון טשאַרדזשינג פּיילס לימיטירט די אַנטוויקלונג פון EVs.

צווייטנס, די צופֿרידנקייט פֿון טשאַרדזשינג באַניצער אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן גייט ווײַטער אַראָפּ. אַ רעפּאָרטער פֿון דער וואַשינגטאָן פּאָסט האָט געמאַכט אַן אומגעריכטעטן באַזוך צו 126 CCS שנעל-טשאַרדזשינג סטאַנציעס (נישט-טעסלאַ) אין לאָס אַנדזשעלעס אין סוף 2023. די מערסט באַמערקטע פּראָבלעמען זענען געווען נידעריקע פֿאַרפֿיגבאַרקייט פֿון טשאַרדזשינג הויפֿן, באַמערקטע פּראָבלעמען מיט טשאַרדזשינג קאָמפּאַטאַביליטי, און אַ שלעכטע צאָלונג-ערפֿאַרונג. אַ 2023 אַנקעטע האָט געוויזן אַז דורכשניטלעך 20% פֿון באַניצער אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן האָבן זיך באַגעגנט מיט טשאַרדזשינג רייעס אָדער באַשעדיגטע טשאַרדזשינג הויפֿן. קאָנסומערס קענען נאָר גלייך אַרויסגיין און געפֿינען אַן אַנדער טשאַרדזשינג סטאַנציע.

די עפנטלעכע טשאַרדזשינג דערפאַרונג אין די פאַראייניקטע שטאַטן איז נאָך ווייט פון באַניצער ערוואַרטונגען און קען ווערן איינער פון די הויפּט מאַרקן מיט די ערגסטע טשאַרדזשינג דערפאַרונג אַחוץ פֿראַנקרייַך. מיט דער פּאָפּולאַריטעט פון עלעקטרישע וועהיקלעס, וועט דער קעגנזאץ צווישן וואַקסנדיקע באַניצער באדערפענישן און צוריק-טשאַרדזשינג נאָר ווערן מער קלאָר.

דריטנס, ווייסע, רייכע קהילות האבן נישט גלייכן צוטריט צו טשאַרדזשינג מאַכט ווי אַנדערע קהילות. איצט איז די אַנטוויקלונג פון EV אין די פאַראייניקטע שטאַטן נאָך אין אירע פריע סטאַגעס. אויב מען משפט לויט די הויפּט פארקויף מאָדעלן און 2024 נייע מאָדעלן, זענען די הויפּט קאָנסומערס פון EV נאָך די רייכע קלאַס. דאַטן ווײַזן אַז 70% פון טשאַרדזשינג פּיילס זענען ליגן אין די רייכסטע קאַונטיס, און 96% זענען ליגן אין קאַונטיס דאָמינירט דורך ווייסע מענטשן. כאָטש די רעגירונג האט גענייגט EV און טשאַרדזשינג פּאָליטיק צו עטנישע מינאָריטעטן, אָרעמע קהילות און דאָרפישע געביטן, זענען די רעזולטאַטן נאָך נישט געווען באַטייַטיק.

כּדי צו סאָלווען דאָס פּראָבלעם פֿון נישט גענוגיקער EV טשאַרדזשינג אינפֿראַסטרוקטור, האָט די פֿאַראייניקטע שטאַטן נאָכאַמאָל אײַנגעפֿירט געזעצן, ינוועסטמענט פּלענער, און אויפֿגעשטעלט רעגירונג סובסידיעס אויף אַלע לעוועלס.

דאס אמעריקאנער דעפארטמענט פון ענערגיע און דאס דעפארטמענט פון טראנספארטאציע האבן צוזאמען ארויסגעגעבן די "יו.עס. נאציאנאלע עלעקטרישע וועהיקל אינפראסטרוקטור סטאנדארטן און רעקווייערמענטס" אין פעברואר 2023, וואס שטעלן דעטאלירטע מינימום סטאנדארטן און ספעציפיקאציעס פאר די ווייכווארג און הארדווער, אפעראציעס, טראנזאקציעס, און אויפהאלטונג פון טשאַרדזשינג סטאנציעס. אזוי שנעל ווי ספעציפיקאציעס ווערן דערפילט, קענען טשאַרדזשינג סטאנציעס זיין בארעכטיגט פאר פינאנציעלע סובסידיעס. באזירט אויף פריערדיגע געזעצן, האט די פעדעראלע רעגירונג אויפגעשטעלט א צאל טשאַרדזשינג אינוועסטמענט פלענער, וועלכע ווערן איבערגעגעבן צו פעדעראלע דעפארטמענטן צו צוטיילן בודזשעטן צו שטאַט רעגירונגען יעדעס יאר, און דערנאך צו לאקאלע רעגירונגען.

איצט איז דער אמעריקאנער טשאַרדזשינג מאַרק נאָך אין דער פריער עקספּאַנסיע פאַזע, נייע קאָנקורענטן קומען נאָך אַרויס, און אַ סטאַביל קאָנקורענץ מוסטער איז נאָך נישט געשאַפן געוואָרן. דער אמעריקאנער עפנטלעכער טשאַרדזשינג נעץ אָפּעראַציע מאַרק ווייזט ביידע קאָפּ-קאָנצענטרירטע און לאַנג-עק דעצענטראַליזירטע כאַראַקטעריסטיקס: AFDC סטאַטיסטיק ווייזט אַז זינט יאַנואַר 2024 זענען דאָ 44 טשאַרדזשינג אָפּעראַטאָרן אין די פאַראייניקטע שטאַטן, און 67% פון די טשאַרדזשינג פּיילס געהערן צו די דריי הויפּט טשאַרדזשינג פונקטן: טשאַרדזשפּאָינט, טעסלאַ און בלינק. קאַמפּערד מיט CPO, איז די מאָסשטאַב פון אַנדערע CPOs גאַנץ אַנדערש.

דער אריינגאנג פון כינע'ס אינדוסטריעלער קייט אין די פאראייניגטע שטאטן קען לייזן אסאך פראבלעמען וואס עקזיסטירן אין דעם היינטיגן אמעריקאנער טשאַרדזשינג מאַרק. אבער ווי נייע ענערגיע וועהיקלעס, צוליב געאפאליטישע ריזיקעס, איז עס שווער פאר כינעזישע פירמעס אריינצוגיין אין דעם אמעריקאנער מאַרק סיידן זיי בויען פאבריקן אין די פאראייניגטע שטאטן אדער מעקסיקא.

אין דרום-מזרח אזיע, פארמאגן יעדע דריי מענטשן א מאטארסייקל. עלעקטרישע צוויי-וועילער (E2W) האבן דאמינירט דעם מארקעט צו לאנג, אבער דער אויטאמאטיוו מארקעט איז נאך אין דער אנטוויקלונגס-פאזע.
העכערן די פּאָפּולאַריזאַציע פון ​​נייע ענערגיע וועהיקלעס מיינט אַז דער דרום-מזרח אַזיאַטישער מאַרק מוז גלייך איבערשפּרינגען דעם בינע פון ​​אויטאָמאָביל פּאָפּולאַריזאַציע. אין 2023, וועט 70% פון עלעקטרישע אויטאָ פארקויפונגען אין דרום-מזרח אַזיע קומען פון טיילאַנד, וואָס איז דער פירנדיקער עלעקטרישע אויטאָ מאַרק אין דער געגנט. עס ווערט ערוואַרטעט אַז עס וועט דערגרייכן דעם ציל פון 30% אין 2030 צו דערגרייכן דעם ציל פון 30% אין 2030, און ווערן דער ערשטער לאַנד חוץ סינגאַפּור צו אַרייַן דעם עלעקטרישע אויטאָ מאַטוריטי בינע.
אבער איצט איז דער פרייז פון עלעקטרישע וועהיקלעס אין דרום-מזרח אזיע נאך אלץ פיל העכער ווי דער פרייז פון בענזין וועהיקלעס. ווי אזוי קענען מיר באקומען מענטשן וואס האבן נישט קיין אויטא צו קלייבן עלעקטרישע וועהיקלעס ווען זיי קויפן אן אויטא צום ערשטן מאל? ווי אזוי צו העלפן מיט די גלייכצייטיגע אנטוויקלונג פון עלעקטרישע וועהיקלעס און אויך מיט טשאַרדזשינג מארקפלעצער? די שוועריקייטן מיט וואס נייע ענערגיע פירמעס אין דרום-מזרח אזיע שטייען אנטקעגן זענען פיל שטרענגער ווי אין די אויסגעוואקסענע מארקפלעצער.
די עלעקטרישע אויטאָ מאַרק כאַראַקטעריסטיקס פון דרום-מזרח אַזיאַטישע לענדער זענען גאַנץ אַנדערש. זיי קענען זיין צעטיילט אין דרייַ קאַטעגאָריעס לויט די צייַטיקייט פון די אויטאָמאָביל מאַרק און די אָנהייב פון די עלעקטרישע אויטאָ מאַרק.
די ערשטע קאטעגאריע איז די דערוואקסענע אויטא מארקפלעצער פון מאלייזיע און סינגאפור, וואו דער פאקוס פון עלעקטרישע אויטא אנטוויקלונג איז צו פארטרעטן בענזין וועהיקלעס, און די פארקויף דעקל פון עלעקטרישע אויטאס איז קלאר; די צווייטע קאטעגאריע איז דער טיילענדער אויטא מארק, וואס איז אין דער שפעטער וואוקס שטאפל, מיט גרויסע עלעקטרישע אויטא פארקויפונגען און שנעלן וואוקס, און מען ערווארטעט אז עס וועט ווערן די ערשטע לענדער אחוץ סינגאפור צו אריינגיין אין דער דערוואקסענער שטאפל פון עלעקטרישע אויטאס; די דריטע קאטעגאריע איז די שפעט-אנהייבנדע און קליינע מארקפלעצער פון אינדאנעזיע, וויעטנאם און די פיליפינען. אבער, צוליב זייער דעמאגראפישן דיווידענד און עקאנאמישן אנטוויקלונג, האט דער לאנג-טערמין עלעקטרישע אויטא מארק א ריזיקן פאטענציאל.
צוליב די פארשידענע שטאפלען פון EV אנטוויקלונג, האבן לענדער אויך אונטערשיידן אין דער פארמולירונג פון טשאַרדזשינג פּאָליטיק און צילן.
אין 2021, האט מאלייזיע געשטעלט א ציל צו בויען 10,000 טשאַרדזשינג פּיילס ביז 2025. מאלייזיע'ס טשאַרדזשינג קאַנסטרוקציע נעמט אן אן אפענע מארקעט קאָנקורענץ סטראַטעגיע. ווי טשאַרדזשינג פּיילס פאָרזעצן צו וואַקסן, איז עס נייטיק צו פאַראייניקן CPO סערוויס סטאַנדאַרדס און אויפשטעלן אן אינטעגרירטע פֿראַגע פּלאַטפאָרמע פֿאַר טשאַרדזשינג נעטוואָרקס.
זינט יאנואר 2024, האט מאלייזיע מער ווי 2,000 טשאַרדזשינג פּיילס, מיט א ציל קאַמפּלישאַן קורס פון 20%, פון וועלכע DC שנעל טשאַרדזשינג אַקאַונטאַד פֿאַר 20%. רובֿ פון די טשאַרדזשינג פּיילס זענען קאַנסאַנטרייטאַד צוזאמען די סטרייטס פון מאַלאַקקאַ, מיט גרעסער קואַלאַ לומפּור און סעלאַנגאָר אַרום די הויפּטשטאָט אַקאַונטינג פֿאַר 60% פון די לאַנד ס טשאַרדזשינג פּיילס. ענלעך צו דער סיטואַציע אין אנדערע דרום-מזרח אַזיאַטישע לענדער, טשאַרדזשינג קאַנסטראַקשאַן איז אַניוואַן פאַרשפּרייט און העכסט קאַנסאַנטרייטאַד אין געדיכט באַפעלקערט מעטראָפּאָליסיז.

די אינדאָנעזישע רעגירונג האָט איבערגעגעבן PLN גואָדיאַן צו בויען טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור, און PLN האָט אויך ארויסגעגעבן צילן פֿאַר דער צאָל טשאַרדזשינג פּיילס און באַטעריע סוואַפּ סטאַנציעס אויסגערעכנט אין 2025 און 2030. אָבער, איר קאַנסטרוקציע פּראָגרעס איז הינטערשטעליק געווען הינטער דער ציל און EV וווּקס, ספּעציעל אין 2023. נאָכדעם וואָס דער וווּקס פון BEV פארקויפונגען האָט זיך אַקסעלערירט אין 2016, איז די פאָרמיטל-צו-פּייל פאַרהעלטעניש שטאַרק געשטיגן. טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור קען ווערן איינער פון די גרעסטע שטערונגען צו דער אַנטוויקלונג פון עלעקטרישע וועהיקלעס אין אינדאָנעזיע.
די אייגנטומערשאפט פון E4W און E2W אין טיילאנד איז זייער קליין, דאמינירט דורך BEVs. העלפט פון די לאנד'ס פאסאזשיר קארס און 70% פון BEVs זענען קאנצענטרירט אין גרויס באנגקאק, אזוי איז די טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור איצט קאנצענטרירט אין באנגקאק און ארומיקע געגנטן. פון סעפטעמבער 2023, האט טיילאנד 8,702 טשאַרדזשינג פּיילס, מיט מער ווי א טוץ CPOs וואס נעמען אנטייל. דעריבער, טראָץ דעם אויפשטייג אין EV פארקויפונגען, דערגרייכט די פאָרמיטל-צו-פּייל פאַרהעלטעניש נאָך אַ גוטן לעוועל פון 10:1.

אין פאַקט, טיילאַנד האט גלייַכגעוויכטיקע פלענער אין טערמינען פון פּלאַץ אויסלייג, גלייַך-שטראָם פּראָפּאָרציע, מאַרק סטרוקטור, און קאַנסטראַקשאַן פּראָגרעס. איר טשאַרדזשינג קאַנסטראַקשאַן וועט ווערן אַ שטאַרקע שטיצע פֿאַר די פּאָפּולאַריזאַציע פון ​​עלעקטרישע וועהיקלעס.
דער דרום-מזרח אזיאטישער אויטא מארקעט האט א שוואכע יסוד, און די אנטוויקלונג פון עלעקטרישע וועהיקלעך איז נאך אין א גאר פריען שטאפל. כאטש מען ערווארטעט א הויכן וואוקס אין די קומענדיגע פאר יארן, זענען די פאליטישע סביבה און די אויסזיכטן פון די פארברויכער מארקעט נאך נישט קלאר, און עס איז נאך א לאנגע וועג צו גיין ביז די אמתע פאפולאריטעט פון עלעקטרישע וועהיקלעך ווערט. מען מוז גיין.
פֿאַר אויסלענדישע קאָמפּאַניעס, ליגט אַ מער פֿאַרשפּרעכנדיק געביט אין E2W מאַכט סוואַפּינג.

די אַנטוויקלונג טענדענץ פון E2W אין דרום-מזרח אזיע האט זיך פארבעסערט. לויט בלומבערג ניו ענערגיע פינאַנס'ס פאָרויסזאָגן, וועט דרום-מזרח אזיע'ס דורכדרינגונג ראטע דערגרייכן 30% אין 2030, פריער ווי עלעקטרישע וועהיקלעס גייען אריין אין די מאַרק צייַטיקייט בינע. קאַמפּערד מיט EV, האט דרום-מזרח אזיע אַ בעסערע E2W מאַרק יסוד און אינדוסטריעלע יסוד, און די אַנטוויקלונג פּראַספּעקטן פון E2W זענען לעפיערעך העלער.
א מער פאסיגער וועג פאר פירמעס וואס גייען אין אויסלאנד איז צו ווערן א סאַפּלייער אנשטאט קאנקורירן גלייך.
אין די לעצטע צוויי יאר, האבן עטלעכע E2W פאוער סוואפ סטארט-אפס אין אינדאנעזיע באקומען גרויסע אינוועסטמענטן, אריינגערעכנט אינוועסטארן מיט כינעזישע הינטערגרונטן. אין דעם שנעל-וואקסנדיקן און שטארק פראגמענטירטן פאוער סוואפ מארקעט, אקטירן זיי ווי "וואסער פארקויפער", מיט מער קאנטראלירבארע ריזיקעס און העכערע פארדינסטן. נאך מער קלאר. דערצו, איז פאוער ערזעצונג א פארמעגן-שווערע אינדוסטריע מיט א לאנגן קאסטן-אויפבוי ציקל. אונטערן טרענד פון גלאבאלע האנדל שוץ, איז די צוקונפט אומזיכער און עס איז נישט פאסיג צו דירעקט באטייליקן זיך אין אינוועסטמענט און קאנסטרוקציע.
אויפשטעלן א דזשוינט ווענטשער מיט לאקאלע הויפטשטראם קאמפאניס צו אויפשטעלן א הארדווער אסעמבלי OEM באטעריע פארטרעטער פראדוקציע ליניע

סוזי
סיטשואַן גרין סייענס און טעכנאָלאָגיע לטד., קאָ.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com