הונדערטער פון מיליאַנז פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס אין דער וועלט געבן העכערונג צו אַ גרויס אינדוסטריע פון ​​מעייווער - לייאַם טשאַרדזשינג סטיישאַנז

פּונקט נאָך די ניו יאָר אין די יאָר פון די דראַגאָן, דינער נייַ ענערגיע פאָרמיטל קאָמפּאַניעס זענען שוין "ראַטאַלד."
ערשטער, BYD האָט אויפגעהויבן די פּרייַז פון די Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition מאָדעל צו 79,800 יואַן; דערנאָך, Wuling, Changan און אנדערע מאַשין קאָמפּאַניעס אויך נאכגעגאנגען פּאַסן, וואָס איז פול פון טשאַלאַנדזשיז. אין אַדישאַן צו פּרייַז קאַץ, BYD, Xpeng און אנדערע נייַ ענערגיע מאַשין קאָמפּאַניעס ינוועסטירן אויך אין מעייווער - לייאַם מארקפלעצער. באַזירט אויף מארקפלעצער אַזאַ ווי אייראָפּע און די מיטל מזרח, זיי וועלן פאָקוס אויף ויספאָרשן מארקפלעצער אַזאַ ווי צפון אַמעריקע און לאַטייַן אַמעריקע דעם יאָר. די יקספּאַנשאַן פון נייַ ענערגיע אין די ים איז געווארן אַ ראַפּאַדלי גראָוינג גאַנג.

אונטער די צאָרנדיק פאַרמעסט אין די לעצטע יאָרן, די גלאבאלע נייַ ענערגיע פאָרמיטל מאַרק איז אריין אין אַ מאַרק-געטריבן וווּקס בינע פֿון אַ פּאָליטיק-געטריבן פרי בינע.

מיט די פּאָפּולאַריטעט פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס (עווס), די טשאַרדזשינג מאַרק עמבעדיד אין זייַן ינדאַסטריאַל לאַנדשאַפט האט אויך ינשורד נייַ אַפּערטונאַטיז.

דערווייַל, די דריי שליסל סיבות וואָס ווירקן די פּאָפּולאַריטעט פון עווס זענען: פולשטענדיק קאָס פון אָונערשיפּ (TCO), אַרומפאָרן קייט און טשאַרדזשינג דערפאַרונג. די אינדוסטריע האלט אז די פרייז ליניע פאר א פאפולערע עלעקטרישע קאר איז בערך 36,000 דאלאר, די מיילידזש ליניע איז 291 מייל, און דער אויבערשטן שיעור פון טשאַרדזשינג צייט איז א האלבע שעה.

מיט טעקנאַלאַדזשיקאַל אנטוויקלונג און פאַלינג באַטאַרייע קאָס, די קוילעלדיק אָונערשיפּ קאָס און אַרומפאָרן קייט פון נייַ עווס האָבן ביידע דיקליינד. דערווייַל, די סעלינג פּרייַז פון BEVs אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז בלויז 7% העכער ווי די דורכשניטלעך סעלינג פּרייַז פון קאַרס. לויט דאַטן פון EVadoption, אַן עלעקטריש פאָרמיטל פאָרשונג פירמע, די דורכשניטלעך מיילידזש גאַנג פון BEVs (ריין עלעקטריק וועהיקלעס) אויף פאַרקויף אין די פאַרייניקטע שטאַטן האט ריטשט 302 מייל אין 2023.

די ביגאַסט שטערונג פון די פּאָפּולאַריטעט פון עווס איז די ריס אין די טשאַרדזשינג מאַרק.

די קאַנטראַדיקשאַנז פון ניט גענוגיק נומער פון טשאַרדזשינג הויפן, נידעריק פּראָפּאָרציע פון ​​​​שנעל טשאַרדזשינג צווישן ציבור טשאַרדזשינג הויפן, נעבעך באַניצער טשאַרדזשינג דערפאַרונג און טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער פיילינג צו האַלטן זיך מיט די אַנטוויקלונג פון עווס זענען ינקריסינגלי באַוווסט. לויט McKinsey ס פאָרשונג, "טשאַרדזשינג הויפן זענען ווי פאָלקס ווי גאַז סטיישאַנז" איז געווארן דער הויפּט פאַקטאָר פֿאַר קאָנסומערס צו באַטראַכטן פּערטשאַסינג עווס.

10:1 איז די 2030 ציל באַשטימט דורך די אייראפעישע יוניאַן פֿאַר די EV פאָרמיטל-צו-הויפן פאַרהעלטעניש. אָבער, אַחוץ פֿאַר די נעטהערלאַנדס, דרום קארעע און טשיינאַ, די פאָרמיטל-צו-הויפן פאַרהעלטעניש אין אנדערע הויפּט עוו מארקפלעצער אַרום די וועלט איז העכער ווי דעם ווערט, און אפילו טענדז צו פאַרגרעסערן יאָר צו יאָר. לויט דאַטן פון די ינטערנאַטיאָנאַל ענערגיע אַגענסי, די פאָרמיטל-צו-הויפן פאַרהעלטעניש אין די צוויי הויפּט עוו מארקפלעצער פון די פאַרייניקטע שטאַטן און אויסטראַליע איז געריכט צו פאָרזעצן צו העכערונג.

אין אַדישאַן, דער באַריכט ווייזט אַז כאָטש די גאַנץ נומער פון טשאַרדזשינג הויפן אין די נעטהערלאַנדס און דרום קארעע איז פארבליבן צו וואַקסן אין לויט מיט EVs, זיי האָבן מקריב געווען די שנעל טשאַרדזשינג פאַרהעלטעניש, וואָס וועט פירן צו אַ שנעל טשאַרדזשינג ריס און מאַכן עס שווער צו טרעפן באַניצער באדערפענישן פֿאַר טשאַרדזשינג צייט.

אין די פרי סטאַגעס פון דער אַנטוויקלונג פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס, פילע לענדער דערוואַרטן צו העכערן די אַנטוויקלונג פון די טשאַרדזשינג מאַרק דורך העכערן די פּאָפּולאַריטעט פון EVs, אָבער דאָס וועט פירן צו ניט גענוגיק טשאַרדזשינג ינוועסמאַנט אין די קורץ טערמין. די ינוועסמאַנט וואָג, נאָכגיין-אַרויף וישאַלט, ויסריכט אַפּגריידז און ווייכווארג דערהייַנטיקונגען פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז אַלע דאַרפן קעסיידערדיק און גרויס ינוועסטמאַנץ. ניט גענוגיק ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו זיי אין דער פרי בינע, ריזאַלטינג אין די קראַנט אַניוואַן און ומצייַטיק אַנטוויקלונג פון די טשאַרדזשינג מאַרק.

דערווייַל, טשאַרדזשינג דייַגעס האט ריפּלייסט קייט און פּרייַז ישוז ווי די ביגאַסט שטערונג פֿאַר די פּאָפּולאַריזאַטיאָן פון עווס. אבער עס אויך מיטל אַנלימאַטאַד פּאָטענציעל.

לויט צו באַטייַטיק פאָרקאַסץ, דורך 2030, גלאבאלע פארקויפונג פון עלעקטריק וועהיקלעס וועט יקסיד 70 מיליאָן, און אָונערשיפּ וועט דערגרייכן 380 מיליאָן. די גלאבאלע יערלעך דורכדרונג קורס פון נייַ מאַשין איז געריכט צו דערגרייכן 60%. צווישן זיי, מארקפלעצער אַזאַ ווי אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן וואַקסן ראַפּאַדלי, און ימערדזשינג מארקפלעצער אַזאַ ווי סאָוטהעאַסט אזיע און די מיטל מזרח דאַרפֿן אַ דרינגלעך יקספּלאָוזשאַן. די גלאבאלע ויסברוך פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס האט צוגעשטעלט אַ זעלטן געלעגנהייט פֿאַר טשיינאַ ס טשאַרדזשינג אינדוסטריע.

Xiaguang Think Tank, אַ קאַנסאַלטינג דינסט סאָרט אונטער ShineGlobal, באזירט אויף באַטייַטיק ינדאַסטרי דאַטן און באַניצער סערווייז, סטאַרטינג פון די נייַ ענערגיע פאָרמיטל מאַרק, געפירט אַן אין-טיפקייַט אַנאַליסיס פון די קראַנט אַנטוויקלונג סטאַטוס און צוקונפֿט טרענדס פון די טשאַרדזשינג אינדוסטריע אין די דריי הויפּט. מארקפלעצער פון אייראָפּע, די פאַרייניקטע שטאַטן, און סאָוטהעאַסט אזיע, און קאַמביינד עס מיט פארשטייערס פון מעייווער - לייאַם קאָמפּאַניעס אין די טשאַרדזשינג אינדוסטריע. פאַל אַנאַליסיס און ינטערפּריטיישאַן, די "טשאַרדזשינג ינדאַסטרי אָווערסעאַס פאָרשונג באריכט" איז אַפישאַלי באפרייט, כאָופּינג צו באַקומען ינסייט אין די טשאַרדזשינג מאַרק פֿון אַ גלאבאלע פּערספּעקטיוו און ימפּאַוער מעייווער - לייאַם קאָמפּאַניעס אין די אינדוסטריע.

די ענערגיע יבערגאַנג אין אייראָפּע ס לאַנד טראַנספּערטיישאַן סעקטאָר איז גיך און עס איז איינער פון די גרעסטער נייַ ענערגיע פאָרמיטל מארקפלעצער אין דער וועלט.

דערווייַל, EV פארקויפונג און טיילן אין אייראָפּע זענען רייזינג. דער אייראפעישער EV פארקויפונג דורכדרונג קורס איז געוואקסן פון ווייניקער ווי 3% אין 2018 צו 23% אין 2023, מיט גיך מאָמענטום. די אינטערנאציאנאלע ענערגיע אַגענסי פּרידיקס אַז אין 2030, 58% פון קאַרס אין אייראָפּע וועט זיין נייַ ענערגיע וועהיקלעס, און די נומער וועט דערגרייכן 56 מיליאָן.

לויט די EU 'ס נול-טשאַד ימישאַן ציל, די פאַרקויף פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס וועט זיין גאָר סטאַפּט אין 2035. עס איז פאָרסיאַבאַל אַז די אייראפעישע נייַ ענערגיע פאָרמיטל מאַרק וילעם וועט יבערגאַנג פון פרי אַדאַפּטערז צו די מאַסע מאַרק. די קוילעלדיק אַנטוויקלונג בינע פון ​​EV איז גוט און איז ריטשינג אַ מאַרק טורנינג פונט.

די אַנטוויקלונג פון דער אייראפעישער טשאַרדזשינג מאַרק האט נישט האַלטן גאַנג מיט די פּאָפּולאַריטעט פון EVs, און טשאַרדזשינג איז נאָך די הויפּט שטערונג צו פאַרבייַטן ייל מיט עלעקטרע.

אין טערמינען פון קוואַנטיטי, אייראפעישער EV פארקויפונג אַקאַונץ פֿאַר מער ווי 1/3 פון די וועלט 'ס גאַנץ, אָבער די נומער פון טשאַרדזשינג הויפן אַקאַונץ פֿאַר ווייניקער ווי 18% פון די וועלט 'ס גאַנץ. דער וווּקס קורס פון טשאַרדזשינג הויפן אין די אי. דערווייַל, עס זענען וועגן 630,000 בנימצא ציבור טשאַרדזשינג מערידן (AFIR דעפֿיניציע) אין די 27 אי.יו. אָבער, צו דערגרייכן די 50% רעדוקציע פון ​​טשאַד ימישאַן ציל אין 2030, די נומער פון טשאַרדזשינג הויפן דאַרף דערגרייכן בייַ מינדסטער 3.4 מיליאָן צו טרעפן די גראָוינג פאָדערונג פֿאַר EVs.

פֿון דער פּערספּעקטיוו פון רעגיאָנאַל פאַרשפּרייטונג, די טשאַרדזשינג מאַרק אַנטוויקלונג אין אייראפעישע לענדער איז אַניוואַן, און די פאַרשפּרייטונג געדיכטקייַט פון טשאַרדזשינג מערידן איז דער הויפּט קאַנסאַנטרייטאַד אין EV פּיאָניר לענדער אַזאַ ווי די נעטהערלאַנדס, פֿראַנקרייַך, דייַטשלאַנד און די פֿאַראייניקטע מלכות. צווישן זיי, די נעטהערלאַנדס, פֿראַנקרייַך און דייַטשלאַנד אַקאַונץ פֿאַר 60% פון די נומער פון ציבור טשאַרדזשינג מערידן אין די אי.יו.

דער אַנטוויקלונג חילוק אין די נומער פון טשאַרדזשינג מערידן פּער קאַפּיטאַ אין אייראָפּע איז אפילו מער קלאָר ווי דער טאָג. אין טערמינען פון באַפעלקערונג און שטח, די געדיכטקייַט פון טשאַרדזשינג מערידן אין די נעטהערלאַנדס פיל יקסידז אַז פון אנדערע אי.יו. לענדער. אין אַדישאַן, די רעגיאָנאַל טשאַרדזשינג מאַרק אַנטוויקלונג אין די מדינה איז אויך אַניוואַן, מיט די פּער קאַפּיטאַ טשאַרדזשינג מאַכט אין געביטן מיט קאַנסאַנטרייטאַד פּאַפּיאַליישאַנז איז נידעריקער. די אַניוואַן פאַרשפּרייטונג איז אַ וויכטיק פאַקטאָר וואָס פאַרהאַלטן די פּאָפּולאַריטעט פון עווס.

אָבער, גאַפּס אין די טשאַרדזשינג מאַרק וועט אויך ברענגען אַנטוויקלונג אַפּערטונאַטיז.

ערשטער פון אַלע, אייראפעישער קאָנסומערס זאָרגן מער וועגן די קאַנוויניאַנס פון טשאַרדזשינג אין קייפל סינעריאָוז. ווייַל רעזידאַנץ אין אַלט געביטן פון אייראפעישע שטעט טאָן ניט האָבן פאַרפעסטיקט דרינענדיק פּאַרקינג ספּייסיז און טאָן ניט האָבן די באדינגונגען צו ינסטאַלירן היים טשאַרדזשערז, קאָנסומערס קענען בלויז נוצן פּאַמעלעך טשאַרדזשינג ביי נאַכט. סערווייז ווייַזן אַז האַלב פון קאָנסומערס אין איטאליע, ספּאַין און פוילן בעסער צו באַשולדיקן אין ציבור טשאַרדזשינג סטיישאַנז און ווערקפּלייסיז. דעם מיטל אַז מאַניאַפאַקטשערערז קענען פאָקוס אויף יקספּאַנדינג טשאַרדזשינג סינעריאָוז, ימפּרוווינג זייַן קאַנוויניאַנס און באַגעגעניש באַניצער דאַרף.

צווייטנס, די קראַנט קאַנסטראַקשאַן פון דק שנעל טשאַרדזשינג אין אייראָפּע איז לאַגינג הינטער, און שנעל טשאַרדזשינג און הינטער-שנעל טשאַרדזשינג וועט ווערן מאַרק ברייקטרוז. סערווייז ווייַזן אַז מער ווי האַלב פון יוזערז אין רובֿ אייראפעישע לענדער זענען בלויז גרייט צו וואַרטן אין 40 מינוט פֿאַר עפנטלעך טשאַרדזשינג. יוזערז אין גראָוט מארקפלעצער אַזאַ ווי ספּאַין, פוילן און איטאליע האָבן די קלענסטער געדולד, מיט מער ווי 40% פון יוזערז כאָופּינג צו באַשולדיקן צו 80% אין 20 מינוט. אָבער, טשאַרדזשינג אָפּערייטערז מיט טראדיציאנעלן ענערגיע פירמע באַקגראַונדז דער הויפּט פאָקוס אויף בנין אַק זייטלעך. עס זענען גאַפּס אין שנעל טשאַרדזשינג און הינטער-שנעל טשאַרדזשינג, וואָס וועט ווערן דער פאָקוס פון פאַרמעסט פֿאַר הויפּט אָפּערייטערז אין דער צוקונפֿט.

קוילעלדיק, די אי.יו. רעכענונג אויף טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער איז גאַנץ, אַלע לענדער מוטיקן ינוועסמאַנט אין טשאַרדזשינג סטיישאַנז, און די הויפּט מאַרק פּאָליטיק סיסטעם איז גאַנץ. דער איצטיקער אייראפעישער טשאַרדזשינג מאַרק איז בומינג, מיט הונדערטער פון גרויס און קליין טשאַרדזשינג נעץ אָפּערייטערז (CPOs) און טשאַרדזשינג סערוויס פּראַוויידערז (MSPs). אָבער, זייער פאַרשפּרייטונג איז גאָר פראַגמאַנטיד, און די שפּיץ צען קפּאָס האָבן אַ קאַמביינד מאַרק טיילן פון ווייניקער ווי 25%.

אין דער צוקונפֿט, עס איז דערוואַרט אַז מער מאַניאַפאַקטשערערז וועלן פאַרבינדן די פאַרמעסט און זייער נוץ מאַרדזשאַנז וועט אָנהייבן צו דערשייַנען. מעייווער - לייאַם קאָמפּאַניעס קענען געפֿינען זייער ריכטיק פּאַזישאַנינג און נוצן זייער דערפאַרונג אַדוואַנטידזשיז צו פּלאָמבירן מאַרק גאַפּס. אָבער, אין דער זעלביקער צייט, טשאַלאַנדזשיז אויך קאָויגזיסט מיט אַפּערטונאַטיז, און זיי דאַרפֿן צו פאָקוס אויף האַנדל שוץ און לאָוקאַלאַזיישאַן ישוז אין אייראָפּע.

זינט 2022, דער וווּקס פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז אַקסעלערייטיד, און די נומער פון וועהיקלעס איז געריכט צו דערגרייכן 5 מיליאָן אין 2023. אָבער, קוילעלדיק, 5 מיליאָן אַקאַונץ פֿאַר ווייניקער ווי 1.8% פון די גאַנץ נומער פון פּאַסאַזשיר וועהיקלעס אין די פארייניקטע שטאַטן, און זיין EV פּראָגרעס לאַגז הינטער די פון די אייראפעישע יוניאַן. און כינע. לויט צו דער ציל פון נול-טשאַד ימישאַן מאַרשרוט, די פארקויפונג באַנד פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס אין די פאַרייניקטע שטאַטן מוזן אַקאַונץ פֿאַר מער ווי האַלב אין 2030, און די נומער פון וועהיקלעס אין די פאַרייניקטע שטאַטן מוזן יקסיד 30 מיליאָן, אַקאַונטינג פֿאַר 12%.

די פּאַמעלעך פּראָגרעס פון EV האט געפֿירט צו ימפּערפעקשאַנז אין די טשאַרדזשינג מאַרק. זינט די סוף פון 2023, עס זענען 160,000 ציבור טשאַרדזשינג הויפן אין די פאַרייניקטע שטאַטן, וואָס איז עקוויוואַלענט צו אַ דורכשניטלעך פון בלויז 3,000 פּער שטאַט. די פאָרמיטל-צו-הויפן פאַרהעלטעניש איז קימאַט 30:1, וואָס איז פיל העכער ווי די אי.יו. דורכשניטלעך פון 13:1 און טשיינאַ ס 7.3:1 ציבור טשאַרדזשינג-צו-טשאַרדזשינג הויפן פאַרהעלטעניש. צו טרעפן די טשאַרדזשינג פאָדערונג פֿאַר EV אָונערשיפּ אין 2030, די וווּקס קורס פון טשאַרדזשינג הויפן אין די יו. יאָר. אין באַזונדער, די נומער פון דק טשאַרדזשינג מערידן דאַרף קימאַט טאָפּל.

טשאַרדזשינג מאַרק גיט דריי הויפּט פּראָבלעמס: אַניוואַן מאַרק פאַרשפּרייטונג, נעבעך טשאַרדזשינג רילייאַבילאַטי און אַניקוואַל טשאַרדזשינג רעכט.

ערשטער, די פאַרשפּרייטונג פון טשאַרדזשינג איבער די פאַרייניקטע שטאַטן איז גאָר אַניוואַן. דער חילוק צווישן די סטעיטס מיט די מערסטע און די ווייניגסטע טשאַרדזשינג הויפן איז 4,000 מאל, און דער חילוק צווישן די סטעיטס מיט די מערסטע און די ווייניגסטע טשאַרדזשינג הויפן איז 15 מאל. די שטאַטן מיט די גרעסטע נומער פון טשאַרדזשינג פאַסילאַטיז זענען קאַליפאָרניאַ, ניו יארק, טעקסאַס, פלאָרידאַ און מאַססאַטשוסעטץ. בלויז מאַססאַטשוסעטץ און ניו יארק זענען לעפיערעך געזונט מאַטשט צו EV וווּקס. מאַרק, ווו דרייווינג איז די בילכער ברירה פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט רייזע, די ניט גענוגיק פאַרשפּרייטונג פון טשאַרדזשינג הויפן לימאַץ די אַנטוויקלונג פון עווס.

רגע, יו. עס. טשאַרדזשינג באַניצער צופֿרידנקייט האלט צו אַראָפּגיין. א וואשינגטאן פאוסט רעפּאָרטער האט געמאכט אן אומנאנסירטע באזוך צו 126 CCS שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז (ניט-טעסלאַ) אין לאס אנדזשעלעס אין די סוף פון 2023. די מערסט באַוווסט פּראָבלעמס געפּלאָנטערט זענען נידעריק אַוויילאַבילאַטי פון טשאַרדזשינג הויפן, באַוווסט טשאַרדזשינג קאַמפּאַטאַבילאַטי ישוז, און נעבעך צאָלונג דערפאַרונג. א 2023 יבערבליק געוויזן אַז אַ דורכשניטלעך פון 20% פון יוזערז אין די פאַרייניקטע שטאַטן געפּלאָנטערט טשאַרדזשינג קיוז אָדער דאַמידזשד טשאַרדזשינג הויפן. קאָנסומערס קען נאָר לאָזן גלייַך און געפֿינען אן אנדער טשאַרדזשינג סטאַנציע.

די עפנטלעך טשאַרדזשינג דערפאַרונג אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז נאָך ווייַט פון באַניצער עקספּעקטיישאַנז און קען ווערן איינער פון די הויפּט מארקפלעצער מיט די ערגסט טשאַרדזשינג דערפאַרונג אַחוץ פֿראַנקרייַך. מיט די פּאָפּולאַריטעט פון EVs, די סטירע צווישן גראָוינג באַניצער דאַרף און צוריק טשאַרדזשינג וועט נאָר ווערן מער קלאָר ווי דער טאָג.

דריט, ווייַס, רייַך קהילות טאָן ניט האָבן גלייך אַקסעס צו טשאַרדזשינג מאַכט ווי אנדערע קהילות. דערווייַל, די אַנטוויקלונג פון EV אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז נאָך אין זיין פרי סטאַגעס. אויב משפטן פון די הויפּט פארקויפונג מאָדעלס און 2024 נייַע מאָדעלס, די הויפּט קאָנסומערס פון EV זענען נאָך די רייַך קלאַס. דאַטן ווייַזן אַז 70% פון די טשאַרדזשינג הויפן זענען ליגן אין די ריטשאַסט קאַונטיז, און 96% זענען ליגן אין קאַונטיז דאַמאַנייטאַד דורך ווייַס מענטשן. כאָטש די רעגירונג האט טילטיד EV און טשאַרדזשינג פּאַלאַסיז צו עטניק מינאָריטעטן, אָרעם קהילות און דאָרפיש געביטן, די רעזולטאַטן האָבן נישט געווען באַטייטיק נאָך.

אין סדר צו סאָלווע די פּראָבלעם פון ניט גענוגיק EV טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער, די פאַרייניקטע שטאַטן האָבן סאַקסעסיוולי ינטראָודוסט ביללס, ינוועסמאַנט פּלאַנז און געגרינדעט רעגירונג סובסידיעס אויף אַלע לעוועלס.

דעפּאַרטמענט פון ענערגיע און די דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן צוזאַמען באפרייט די "יו. אַמאָל ספּעסאַפאַקיישאַנז זענען באגעגנט, טשאַרדזשינג סטיישאַנז קען זיין בארעכטיגט פֿאַר פאַנדינג סובסידיעס. באַזירט אויף פריערדיגע ביללס, האט די פעדעראלע רעגירונג געגרינדעט א צאל באשולדיקונג אינוועסטיציעס פלענער, וועלכע ווערן איבערגעגעבן צו פעדעראלע אפטיילונגען צו צוטיילן בודזשעטן פאר סטעיט רעגירונגען יעדעס יאר, און דערנאך צו לאקאלע רעגירונגען.

דערווייַל, די יו. עס. טשאַרדזשינג מאַרק איז נאָך אין דער פרי יקספּאַנשאַן בינע, נייַ ענטראַנץ זענען נאָך ימערדזשינג, און אַ סטאַביל פאַרמעסט מוסטער איז נאָך נישט געשאפן. פובליק טשאַרדזשינג נעץ אָפּעראַציע מאַרק גיט ביידע קאָפּ-קאַנסאַנטרייטאַד און לאַנג-עק דיסענטראַלייזד קעראַקטעריסטיקס: AFDC סטאַטיסטיק ווייַזן אַז זינט יאנואר 2024, עס זענען 44 טשאַרדזשינג אָפּערייטערז אין די פאַרייניקטע שטאַטן, און 67% פון די טשאַרדזשינג הויפן געהערן צו די דריי הויפּט טשאַרדזשינג ווייזט: ChargePoint, Tesla און Blink. קאַמפּערד מיט CPO, די וואָג פון אנדערע CPOs איז גאַנץ אַנדערש.

די אַרייַנטרעטן פון טשיינאַ ס ינדאַסטרי קייט אין די פאַרייניקטע שטאַטן קען סאָלווע פילע פּראָבלעמס אין די קראַנט יו. עס. טשאַרדזשינג מאַרק. אָבער ווי נייַע ענערגיע וועהיקלעס, ווייַל פון דזשיאָופּאַליטיקאַל ריסקס, עס איז שווער פֿאַר כינעזיש קאָמפּאַניעס צו אַרייַן די יו מאַרק סייַדן זיי בויען פאבריקן אין די פאַרייניקטע שטאַטן אָדער מעקסיקא.

אין סאָוטהעאַסט אזיע, יעדער דריי מענטשן פאַרמאָגן אַ מאָטאָציקל. עלעקטריק צוויי-ווילערז (E2W) האָבן דאַמאַנייטאַד די מאַרק פֿאַר צו לאַנג, אָבער די אָטאַמאָוטיוו מאַרק איז נאָך אין דער אַנטוויקלונג בינע.
פּראַמאָוטינג די פּאָפּולאַריזיישאַן פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס מיטל אַז די סאָוטהעאַסט אַסיאַן מאַרק מוזן גלייך האָפּקען די בינע פון ​​ויטאָמאָביל פּאָפּולאַריזיישאַן. אין 2023, 70% פון EV פארקויפונג אין סאָוטהעאַסט אזיע וועט קומען פֿון טיילאַנד, וואָס איז די לידינג EV מאַרק אין דער געגנט. עס איז געריכט צו דערגרייכן די EV פארקויפונג דורכדרונג קורס ציל פון 30% אין 2030, און ווערן דער ערשטער לאַנד אַחוץ סינגאַפּאָר צו אַרייַן די EV צייַטיקייַט בינע.
אָבער דערווייַל, די פּרייַז פון עווס אין סאָוטהעאַסט אזיע איז נאָך פיל העכער ווי די פון גאַזאָלין וועהיקלעס. ווי קענען מיר באַקומען מאַשין-פריי מענטשן צו קלייַבן EVs ווען זיי קויפן אַ מאַשין פֿאַר די ערשטער מאָל? ווי צו העכערן די סיימאַלטייניאַס אַנטוויקלונג פון EV און טשאַרדזשינג מארקפלעצער? די טשאַלאַנדזשיז פון נייַ ענערגיע קאָמפּאַניעס אין סאָוטהעאַסט אזיע זענען פיל מער שטרענג ווי די אין דערוואַקסן מארקפלעצער.
די EV מאַרק טשאַראַקטעריסטיקס פון סאָוטהעאַסט אַסיאַן לענדער זענען גאַנץ אַנדערש. זיי קענען זיין צעטיילט אין דריי קאַטעגאָריעס לויט די צייַטיקייַט פון די ויטאָמאָביל מאַרק און די אָנהייב פון די EV מאַרק.
דער ערשטער קאַטעגאָריע איז די דערוואַקסן ויטאָמאָביל מארקפלעצער פון מאַלייַסיאַ און סינגאַפּאָר, ווו דער פאָקוס פון EV אַנטוויקלונג איז צו פאַרבייַטן גאַזאָלין וועהיקלעס, און די EV פארקויפונג סופיט איז קלאָר; די רגע קאַטעגאָריע איז די טייַלענדיש ויטאָמאָביל מאַרק, וואָס איז אין די שפּעט גראָוט בינע, מיט גרויס EV פארקויפונג און שנעל וווּקס, און איז געריכט צו ווערן דער ערשטער לענדער אנדערע ווי סינגאַפּאָר צו אַרייַן די דערוואַקסן בינע פון ​​EV; די דריט קאַטעגאָריע איז די שפּעט-סטאַרטינג און קליין-וואָג מארקפלעצער פון ינדאָנעסיאַ, וויעטנאַם און די פיליפינען. אָבער, רעכט צו זייער דעמאָגראַפיק דיווידענד און עקאָנאָמיש אַנטוויקלונג, די לאַנג-טערמין EV מאַרק האט אַ ריזיק פּאָטענציעל.
רעכט צו פאַרשידענע EV אַנטוויקלונג סטאַגעס, לענדער אויך האָבן דיפעראַנסיז אין די פאָרמיוליישאַן פון טשאַרדזשינג פּאַלאַסיז און גאָולז.
אין 2021, מאַלייַסיאַ שטעלן אַ ציל צו בויען 10,000 טשאַרדזשינג הויפן אין 2025. מאַלייַסיאַ ס טשאַרדזשינג קאַנסטראַקשאַן אַדאַפּץ אַן אָפֿן מאַרק פאַרמעסט סטראַטעגיע. ווי טשאַרדזשינג מערידן פאָרזעצן צו פאַרגרעסערן, עס איז נייטיק צו פאַרייניקן CPO סערוויס סטאַנדאַרדס און פאַרלייגן אַן ינאַגרייטיד אָנפֿרעג פּלאַטפאָרמע פֿאַר טשאַרדזשינג נעטוואָרקס.
זינט יאנואר 2024, מאַלייַסיאַ האט מער ווי 2,000 טשאַרדזשינג הויפן, מיט אַ ציל קאַמפּלישאַן קורס פון 20%, פון וואָס דק שנעל טשאַרדזשינג אַקאַונץ פֿאַר 20%. רובֿ פון די טשאַרדזשינג הויפן זענען קאַנסאַנטרייטאַד צוזאמען די סטרייץ פון מאַלאַקאַ, מיט גרויס קואַלאַ לומפּור און סעלאַנגאָר אַרומיק די הויפּטשטאָט אַקאַונטינג פֿאַר 60% פון די מדינה ס טשאַרדזשינג הויפן. ענלעך צו די סיטואַציע אין אנדערע סאָוטהעאַסט אַסיאַן לענדער, טשאַרדזשינג קאַנסטראַקשאַן איז אַניוואַנלי פונאנדערגעטיילט און העכסט קאַנסאַנטרייטאַד אין דענסלי פּאַפּיאַלייטאַד מעטראָפּאָליס.

די אינדאָנעזיש רעגירונג האט ענטראַסטיד PLN Guodian צו בויען טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער, און PLN האט אויך באפרייט טאַרגאַץ פֿאַר די נומער פון טשאַרדזשינג הויפן און באַטאַרייע ויסבייַטן סטיישאַנז קאַלקיאַלייטיד אין 2025 און 2030. אָבער, זייַן קאַנסטראַקשאַן פּראָגרעס איז לאַגד הינטער די ציל און EV וווּקס, ספּעציעל אין 2023 נאָך דעם וווּקס פון BEV פארקויפונג אַקסעלערייטיד אין 2016, די פאָרמיטל-צו-הויפן פאַרהעלטעניש איז שטארק געוואקסן. טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער קען ווערן איינער פון די ביגאַסט מניעות פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון עווס אין ינדאָנעסיאַ.
די אָונערשיפּ פון E4W און E2W אין טיילאַנד איז זייער קליין, דאַמאַנייטאַד דורך BEVs. העלפט פון די מדינה ס פּאַסאַזשיר קאַרס און 70% פון BEVs זענען קאַנסאַנטרייטאַד אין גרויס באַנגקאָק, אַזוי טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער איז דערווייַל קאַנסאַנטרייטאַד אין באַנגקאָק און אַרומיק געביטן. זינט סעפטעמבער 2023, טיילאַנד האט 8,702 טשאַרדזשינג הויפן, מיט מער ווי אַ טוץ קפּאָס פּאַרטיסאַפּייטינג. דעריבער, טראָץ די סערדזש אין EV פארקויפונג, די פאָרמיטל-צו-הויפן פאַרהעלטעניש נאָך ריטשאַז אַ גוט מדרגה פון 10:1.

אין פאַקט, טיילאַנד האט גלייַך פּלאַנז אין טערמינען פון פּלאַץ אויסלייג, דק פּראָפּאָרציע, מאַרק סטרוקטור און קאַנסטראַקשאַן פּראָגרעס. זיין טשאַרדזשינג קאַנסטראַקשאַן וועט ווערן אַ שטאַרק שטיצן פֿאַר די פּאָפּולאַריזאַטיאָן פון עווס.
די סאָוטהעאַסט אַסיאַן ויטאָמאָביל מאַרק האט אַ נעבעך יסוד, און EV אַנטוויקלונג איז נאָך אין אַ זייער פרי בינע. כאָטש הויך וווּקס איז דערוואַרט אין די ווייַטער ביסל יאָרן, די פּאָליטיק סוויווע און קאַנסומער מאַרק פּראַספּעקס זענען נאָך ומקלאָר, און עס איז נאָך אַ לאַנג וועג צו גיין איידער די פאַקטיש פּאָפּולאַריטעט פון עווס. דאַרף גיין.
פֿאַר מעייווער - לייאַם קאָמפּאַניעס, אַ מער פּראַמאַסינג געגנט ליגט אין E2W מאַכט סוואַפּינג.

דער אַנטוויקלונג גאַנג פון E2W אין סאָוטהעאַסט אזיע איז ימפּרוווד. לויט די פאָרויסזאָגן פון בלומבערג ניו ענערגיע פינאַנסע, די דורכדרונג קורס פון סאָוטהעאַסט אזיע וועט דערגרייכן 30% אין 2030, פריער ווי עלעקטריק וועהיקלעס אַרייַן די מאַרק צייַטיקייַט בינע. קאַמפּערד מיט EV, סאָוטהעאַסט אזיע האט אַ בעסער E2W מאַרק יסוד און ינדאַסטריאַל יסוד, און די אַנטוויקלונג פּראַספּעקס פון E2W זענען לעפיערעך ברייטער.
א מער פּאַסיק וועג פֿאַר קאָמפּאַניעס וואָס גיין אָווערסעאַס איז צו ווערן אַ סאַפּלייער אלא ווי צו קאָנקורירן גלייַך.
אין די לעצטע צוויי יאָר, עטלעכע E2W מאַכט ויסבייַטן סטאַרטאַפּס אין ינדאָנעסיאַ האָבן באקומען גרויס ינוועסטמאַנץ, אַרייַנגערעכנט ינוועסטערז מיט כינעזיש באַקגראַונדז. אין די שנעל-גראָוינג און העכסט פראַגמאַנטיד מאַכט ויסבייַטן מאַרק, זיי אַקט ווי "וואַסער סעלערז", מיט מער קאַנטראָולאַבאַל ריסקס און העכער קערט. מער בפירוש. דערצו, מאַכט פאַרבייַט איז אַ אַסעט-שווער אינדוסטריע מיט אַ לאַנג פּרייַז אָפּזוך ציקל. אונטער דעם גאַנג פון גלאבאלע האַנדל שוץ, די צוקונפֿט איז ומזיכער און עס איז נישט פּאַסיק צו גלייך אָנטייל נעמען אין ינוועסמאַנט און קאַנסטראַקשאַן.
פאַרלייגן אַ שלאָס פירנעם מיט היגע מיינסטרים קאָמפּאַניעס צו פאַרלייגן אַ ייַזנוואַרג פֿאַרזאַמלונג אָעם באַטאַרייע פאַרבייַט פּראָדוקציע שורה

סוזי
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com