מיטן שנעלן וואוקס פון כינע'ס נייעם ענערגיע-פארמיטל מארקעט, איז די אנווענדונג פון וועהיקל-צו-גריד (V2G) טעכנולוגיע געווארן אלץ וויכטיגער פארן קאנסטרוקציע פון נאציאנאלע ענערגיע סטראטעגיעס און קלוגע גרידס. V2G טעכנולוגיע טראנספארמירט עלעקטרישע וועהיקלעך אין מאבילע ענערגיע סטאָרידזש איינהייטן און ניצט צוויי-וועג טשאַרדזשינג פּיילן צו רעאליזירן מאַכט טראַנסמיסיע פון די וועהיקל צו די גריד. דורך דעם טעכנאָלאָגיע, קענען עלעקטרישע וועהיקלעך צושטעלן מאַכט צו די גריד בעשאַס הויך-לאַסט פּיריאַדז און טשאַרדזשינג בעשאַס נידעריק-לאַסט פּיריאַדז, וואָס העלפּס צו באַלאַנסירן די לאַסט אויף די גריד.
דעם 4טן יאנואר, 2024, האבן די נאציאנאלע אנטוויקלונג און רעפארם קאמיסיע און אנדערע דעפארטמענטן ארויסגעגעבן דעם ערשטן אינלענדישן פאליסי דאקומענט ספעציפיש געצילט אויף V2G טעכנולוגיע – "אימפלעמענטאציע מיינונגען וועגן פארשטארקן די אינטעגראציע און אינטעראקציע פון נייע ענערגיע וועהיקלעך און מאכט גרידס." באזירט אויף די פריערדיגע "פירנדיקע מיינונגען וועגן ווייטער בויען א הויך-קוואליטעט אויפלאדונג אינפראסטרוקטור סיסטעם" ארויסגעגעבן דורך דעם אלגעמיינעם אפיס פון דעם שטאט ראט, האבן די אימפלעמענטאציע מיינונגען נישט נאר קלאר געמאכט די דעפיניציע פון וועהיקל-נעץ אינטעראקטיווע טעכנולוגיע, נאר אויך פארגעשטעלט ספעציפישע צילן און סטראטעגיעס, און פלאנירט צו נוצן זיי אין דעם יאנגצע טייך דעלטא, פערל טייך דעלטא, בעידזשינג-טיאנדזשין-העבעי-שאנדאנג, סיטשואן און טשאנגקינג און אנדערע ראיאנען מיט דערוואקסענע באדינגונגען צו אויפשטעלן דעמאנסטראציע פראיעקטן.
פריערדיגע אינפארמאציע ווייזט אז עס זענען נאר ארום 1,000 טשאַרדזשינג פּיילס מיט V2G פונקציעס אין לאנד, און עס זענען איצט 3.98 מיליאָן טשאַרדזשינג פּיילס אין לאנד, וואָס באַטרעפט בלויז 0.025% פון דער גאַנצער צאָל עקזיסטירנדיקע טשאַרדזשינג פּיילס. דערצו, די V2G טעכנאָלאָגיע פֿאַר פאָרמיטל-נעץ אינטעראַקציע איז אויך רעלאַטיוו רייף, און די אַפּליקאַציע און פאָרשונג פון דעם טעכנאָלאָגיע זענען נישט זעלטן אינטערנאַציאָנאַל. ווי אַ רעזולטאַט, איז דאָ גרויס פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג אין דער פּאָפּולאַריטעט פון V2G טעכנאָלאָגיע אין שטעט.
אלס א נאציאנאלע נידריג-קוילנשטאָף שטאָט פּילאָט, פּראָמאָטירט בעידזשינג די נוצן פון רינואַבאַל ענערגיע. די שטאָט'ס ריזיקע נייע ענערגיע וועהיקלעס און טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור האָבן געלייגט דעם יסוד פֿאַר דער אַפּליקאַציע פון V2G טעכנאָלאָגיע. ביזן סוף פון 2022, האָט די שטאָט געבויט מער ווי 280,000 טשאַרדזשינג פּיילס און 292 באַטעריע סוואַפּ סטאַנציעס.
אבער, בעת דעם פראמאציע און אימפלעמענטאציע פראצעס, שטייט V2G טעכנאלאגיע אויך פאר א סעריע שוועריקייטן, הויפטזעכליך פארבונדן מיט דער מעגלעכקייט פון טאקע'ן אפעראציע און דעם קאנסטרוקציע פון קארעספאנדירנדיקער אינפראסטרוקטור. נעמענדיג בעידזשינג אלס א מוסטער, האבן פארשער פון די פאפיר ריסערטש אינסטיטוט לעצטנס דורכגעפירט אן אנקעטע איבער שטאטישע ענערגיע, עלעקטריע און טשאַרדזשינג הויפן פארבינדענע אינדוסטריעס.
צוויי-וועג טשאַרדזשינג פּיילס דאַרפן הויך ערשט ינוועסטמענט קאָס
פֿאָרשער האָבן געלערנט אַז אויב V2G טעכנאָלאָגיע ווערט פּאָפּולאַריזירט אין שטאָטישע סביבות, קען עס עפֿעקטיוו פֿאַרלייכטערן דאָס איצטיקע פּראָבלעם פֿון "שווער צו געפֿינען טשאַרדזשינג הויפֿן" אין שטעט. כינע איז נאָך אין די פֿריע סטאַדיעס פֿון אָנווענדן V2G טעכנאָלאָגיע. ווי דער מענטש וואָס איז פֿאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַ מאַכט־פּלאַנט האָט באַמערקט, אין טעאָריע, איז V2G טעכנאָלאָגיע ענלעך צו דערלויבן מאָביל־טעלעפֿאָנען צו טשאַרדזשן מאַכט־באַנקן, אָבער איר פאַקטישע אָנווענדונג פֿאָדערט מער פֿאָרגעשריטענע באַטאַרייע־פֿאַרוואַלטונג און גריד־אינטעראַקציע.
פֿאָרשער האָבן אויסגעפֿאָרשט טשאַרדזשינג פּייל קאָמפּאַניעס אין בעידזשינג און געלערנט אַז איצט זענען רובֿ טשאַרדזשינג פּיילס אין בעידזשינג איין-וועג טשאַרדזשינג פּיילס וואָס קענען נאָר טשאַרדזשען וועהיקלעס. כּדי צו פּראָמאָטירן צוויי-וועג טשאַרדזשינג פּיילס מיט V2G פֿונקציעס, שטייען מיר איצט פֿאַר עטלעכע פּראַקטישע שוועריקייטן:
ערשטנס, ערשטקלאסיקע שטעט, ווי למשל בעידזשינג, שטייען פאר א מאנגל אין לאנד. צו בויען לאדונג סטאנציעס מיט V2G פונקציעס, צי עס איז דינגען אדער קויפן לאנד, מיינט לאנג-טערמין אינוועסטמענט און הויכע קאסטן. דערצו, איז שווער צו געפינען נאָך לאנד.
צווייטנס, וועט עס נעמען צייט צו טראַנספאָרמירן די עקזיסטירנדיקע טשאַרדזשינג פּיילס. די ינוועסטמענט קאָסטן פון בויען טשאַרדזשינג פּיילס איז לעפיערעך הויך, אַרייַנגערעכנט די קאָסטן פון ויסריכט, רענטאַל פּלאַץ און וויירינג צו פאַרבינדן צו די עלעקטרישע גריד. די ינוועסטמענץ נעמען געוויינטלעך לפּחות 2-3 יאָר צו צוריקקריגן. אויב רעטראָפיטינג איז באזירט אויף עקזיסטירנדיקע טשאַרדזשינג פּיילס, קען עס זיין אַז קאָמפּאַניעס האָבן נישט גענוג אינסענטיוון איידער די קאָסטן זענען צוריקגעקומען.
פריער, האבן מעדיע באריכטן געזאגט אז איצט וועט די פאפולעריזאציע פון V2G טעכנולוגיע אין שטעט זיך טרעפן מיט צוויי גרויסע שוועריקייטן: די ערשטע איז די הויכע ערשטע קאנסטרוקציע קאסטן. צווייטנס, אויב די עלעקטרישע וועהיקלעך זענען נישט פארבונדן צום גריד, קען דאס אפעקטירן די סטאביליטעט פונעם גריד.
די טעכנאָלאָגיע אויסזיכט איז אָפּטימיסטיש און האט גרויס פּאָטענציעל אין דער לאַנג טערמין.
וואָס מיינט די אַפּליקאַציע פון V2G טעכנאָלאָגיע פֿאַר אויטאָ אייגנטימער? באַטייַטיקע שטודיעס ווייַזן אַז די ענערגיע עפעקטיווקייט פון קליינע טראַמווייען איז אַרום 6 קילאָמעטער/קילאָוו שעה (דאָס הייסט, איין קילאָוואַט שעה עלעקטריע קען לויפן 6 קילאָמעטער). די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון קליינע עלעקטרישע וועהיקלעס איז בכלל 60-80קילאָוו שעה (60-80 קילאָוואַט שעה עלעקטריע), און אַן עלעקטריש אויטאָ קען לאָדן אַרום 80 קילאָוואַט שעה עלעקטריע. אָבער, דער ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון וועהיקלעס נעמט אויך אַרײַן לופטקילונג, אאַז"וו. קאַמפּערד מיט דעם אידעאַלן צושטאַנד, וועט די דרייווינג דיסטאַנסע זיין רידוסט.
דער פערזאן פאראנטווארטלעך פון דער פריער דערמאנטער טשאַרדזשינג פּייל פירמע איז אָפּטימיסטיש וועגן V2G טעכנאָלאָגיע. ער האָט באַמערקט אַז אַ נייַ ענערגיע פאָרמיטל קען שפּאָרן 80 קילאָוואַט-שעה עלעקטריע ווען גאָר טשאַרדזשד און קען צושטעלן 50 קילאָוואַט-שעה עלעקטריע צו די גריד יעדעס מאָל. קאַלקולירט באַזירט אויף די טשאַרדזשינג עלעקטריע פּרייזן וואָס די פאָרשער האָבן געזען אין די אונטערערדישע פּאַרקינג לאָט פון אַ שאַפּינג מאָל אין מזרח פערט רינג ראָוד, בעידזשינג, די טשאַרדזשינג פּרייַז בעשאַס נישט-שפּיץ שעה איז 1.1 יואַן/קװה (טשאַרדזשינג פּרייזן זענען נידעריקער אין די פֿאָרשטעט), און די טשאַרדזשינג פּרייַז בעשאַס שפּיץ שעה איז 2.1 יואַן/קװה. אַננעמענדיג אַז דער מאַשין באַזיצער טשאַרדזשד בעשאַס נישט-שפּיץ שעה יעדן טאָג און צושטעלן מאַכט צו די גריד בעשאַס שפּיץ שעה, באַזירט אויף קראַנט פּרייזן, קען דער מאַשין באַזיצער מאַכן אַ נוץ פון לפּחות 50 יואַן פּער טאָג. "מיט מעגלעכע פּרייַז אַדזשאַסטמאַנץ פון די מאַכט גריד, אַזאַ ווי די ימפּלאַמענטיישאַן פון מאַרק פּרייסינג בעשאַס שפּיץ שעה, קען די רעוועך פון וועהיקלעס וואָס צושטעלן מאַכט צו טשאַרדזשינג פּיילז ווייטער פאַרגרעסערן."
די פערזאן וואס איז פאראנטווארטלעך פארן פריער דערמאנטן קראפטווערק האט ארויסגעוויזן אז דורך V2G טעכנאלאגיע, מוז מען נעמען אין באטעריע פארלוסט קאסטן אין באטראכט ווען עלעקטרישע וועהיקלעך שיקן קראפט צום גריד. באטרעפנדע באריכטן ווייזן אז די קאסט פון א 60kWh באטעריע איז בערך 7,680 אמעריקאנער דאלאר (עקוויוואלענט צו בערך 55,000 RMB).
פֿאַר טשאַרדזשינג פּייל קאָמפּאַניעס, ווי די צאָל פון נייַע ענערגיע וועהיקלעס ווײַטער וואַקסן, וועט די מאַרק פאָדערונג פֿאַר V2G טעכנאָלאָגיע אויך וואַקסן. ווען עלעקטרישע וועהיקלעס טראַנסמיטירן מאַכט צו די גריד דורך טשאַרדזשינג פּיילס, קענען די טשאַרדזשינג פּייל קאָמפּאַניעס באַשולדיקן אַ געוויסע "פּלאַטפאָרמע סערוויס אָפּצאָל". אין דערצו, אין פילע שטעט אין כינע, ינוועסטירן און אָפּערירן קאָמפּאַניעס טשאַרדזשינג פּיילס, און די רעגירונג וועט צושטעלן קאָראַספּאַנדינג סובסידיעס.
אינלענדישע שטעט פּראָמאָטירן ביסלעכווייַז V2G אַפּליקאַציעס. אין יולי 2023, איז זשאָושאַן סיטי'ס ערשטע V2G טשאַרדזשינג דעמאָנסטראַציע סטאַנציע אָפיציעל אין באַנוץ געוואָרן, און די ערשטע אין-פּאַרק טראַנזאַקציע אָרדער אין זשעדזשיאַנג פּראָווינץ איז געראָטן געענדיקט געוואָרן. דעם 9טן יאַנואַר 2024, האָט NIO מודיע געווען אַז איר ערשטע גרופּע פון 10 V2G טשאַרדזשינג סטאנציעס אין שאַנגהאַי איז אָפיציעל אין אָפּעראַציע געוואָרן.
קוי דונגשו, סעקרעטאר-גענעראל פון דער נאציאנאלער פאסאזשיר אויטא מארקעט אינפארמאציע דזשוינט אסאסיאציע, איז אפטימיסטיש וועגן דעם פאטענציאל פון V2G טעכנולוגיע. ער האט געזאגט פאר פארשער אז מיטן פארשריט פון פאוער באטעריע טעכנולוגיע, קען די באטעריע ציקל לעבנסדויער ווערן פארגרעסערט צו 3,000 מאל אדער העכער, וואס איז גלייך צו בערך 10 יאר באנוץ. דאס איז גאר וויכטיג פאר אנווענדונג סצענארן וואו עלעקטרישע וועהיקלעך ווערן כסדר אויפגעלאדן און אויסגעלאדן.
אויסלענדישע פארשער האבן געמאכט ענלעכע רעזולטאטן. אויסטראליע'ס ACT האט לעצטנס פארענדיגט א צוויי-יעריגן V2G טעכנאלאגיע פארשונג פראיעקט גערופן "רעאליזירן עלעקטרישע וועהיקלעס צו גריד סערוויסעס (REVS)". עס ווייזט אז מיט דער גרויס-מאסשטאביקער אנטוויקלונג פון טעכנאלאגיע, ווערט ערווארטעט אז V2G טשאַרדזשינג קאסטן וועלן ווערן באדייטנד רעדוצירט. דאס מיינט אז אין דער לאנגער טערמין, ווי די קאסטן פון טשאַרדזשינג פאסיליטיעס פאלן, וועט דער פרייז פון עלעקטרישע וועהיקלעס אויך פאלן, דערמיט רעדוצירנדיג לאנג-טערמין באניץ קאסטן. די רעזולטאטן קענען אויך זיין באזונדערס נוצבאר פארן באלאנסירן דעם אריינגאבע פון באנייבארע ענערגיע אין דעם גריד בעת שפיץ-קראפט פעריאדן.
עס דאַרף די קאָאָפּעראַציע פֿון דער עלעקטרישע גריד און אַ מאַרק-אָריענטירטע לייזונג.
אויף דעם טעכנישן לעוועל, וועט דער פּראָצעס פון עלעקטרישע וועהיקלעס וואָס ווערן צוריקגעפֿיטערט צום עלעקטרישן גריד פֿאַרגרעסערן די קאָמפּלעקסיטעט פֿון דער אַלגעמיינער אָפּעראַציע.
שי גואָפו, דירעקטאָר פֿון דער אינדוסטריעלער אַנטוויקלונג דעפּאַרטמענט פֿון דער שטאַט גריד קאָרפּאָראַציע פֿון כינע, האָט אַמאָל געזאָגט אַז אויפֿלאָדן נײַע ענערגיע פֿאָרמיטלען באַדײַט "הויכע לאַסט און נידעריקע מאַכט". רובֿ נײַע ענערגיע פֿאָרמיטל באַזיצער זענען געוואוינט צו אויפֿלאָדן צווישן 19:00 און 23:00, וואָס פֿאַלט צוזאַמען מיט דער שפּיץ פּעריאָדע פֿון רעזידענטיאַלער עלעקטריע לאַסט. אַזוי הויך ווי 85%, וואָס פֿאַרשטאַרקט די שפּיץ מאַכט לאַסט און ברענגט אַ גרעסערן השפּעה אויף דער פֿאַרשפּרייטונג נעץ.
פֿון אַ פּראַקטישער פּערספּעקטיוו, ווען עלעקטרישע פֿאָרמיטלען פֿירן צוריק עלעקטרישע ענערגיע צום גריד, איז אַ טראַנספֿאָרמער נויטיק צו סטרויערן דעם וואָולטאַזש צו זיכער מאַכן קאָמפּאַטאַביליטי מיטן גריד. דאָס מיינט אַז דער פּראָצעס פֿון אָפּלאָדן די עלעקטרישע פֿאָרמיטלען דאַרף זיך צופּאַסן צו דער טראַנספֿאָרמער טעכנאָלאָגיע פֿונעם עלעקטרישן גריד. ספּעציפֿיש, די טראַנסמיסיע פֿון קראַפֿט פֿונעם טשאַרדזשינג-הויפֿן צום טראַם באַדייט די טראַנסמיסיע פֿון עלעקטרישע ענערגיע פֿון העכערן וואָולטאַזש צו נידעריקערן וואָולטאַזש, בשעת די טראַנסמיסיע פֿון קראַפֿט פֿונעם טראַם צום טשאַרדזשינג-הויפֿן (און אַזוי צום גריד) פֿאָדערט אַ פֿאַרגרעסערונג פֿון אַ נידעריקערן וואָולטאַזש צו אַ העכערן וואָולטאַזש. אין טעכנאָלאָגיע איז עס מער קאָמפּליצירט, און באַדייט וואָולטאַזש קאָנווערסיע און זיכער מאַכן די סטאַביליטעט פֿון עלעקטרישער ענערגיע און קאָנפֿאָרמאַנס מיט גריד סטאַנדאַרדן.
די פערזאן וואס איז פאראנטווארטלעך פאר דער פריער דערמאנטער קראפטווערק האט באמערקט אז די עלעקטרישע גריד דארף דורכפירן א גענויע ענערגיע-פארוואלטונג פאר די אויפלאדונג און אויסלאדונג פראצעסן פון פארשידענע עלעקטרישע וועהיקלעך, וואס איז נישט נאר א טעכנישע אויפגאבע, נאר עס באטרעפט אויך די אדאפטאציע פון דער גריד אפעראציע סטראטעגיע.
ער האט געזאגט: "למשל, אין געוויסע ערטער, זענען די עקזיסטירנדע עלעקטרישע גריד דראָטן נישט דיק גענוג צו שטיצן א גרויסע צאָל אויפלאַדונג פּיילן. דאָס איז גלייך צו דער וואַסער רער סיסטעם. די הויפּט רער קען נישט צושטעלן גענוג וואַסער צו אַלע צווייַג רערן און דאַרף ווערן ריווייערד. דאָס פארלאנגט אַ סך ריווייערינג. הויכע קאַנסטרוקציע קאָסטן." אפילו אויב אויפלאַדונג פּיילן זענען אינסטאַלירט ערגעץ, קען זיין אַז זיי אַרבעטן נישט ריכטיק צוליב גריד קאַפּאַציטעט פּראָבלעמען.
די קארעספאנדירנדע אדאפטאציע ארבעט דארף ווערן פארגעשריטן. למשל, די מאכט פון לאנגזאמע לאדנדיקע לאדנדיקע טשאַרדזשינג פּיילס איז געווענליך 7 קילאוואטס (7KW), בשעת די גאנצע מאכט פון הויזגעזינד אפאראטן אין א דורכשניטלעכן הויזגעזינד איז בערך 3 קילאוואטס (3KW). אויב איין אדער צוויי לאדנדיקע פּיילס זענען פארבונדן, קען די לאסט ווערן פולשטענדיג באלאדן, און אפילו אויב די מאכט ווערט גענוצט אין נישט-שפיץ שעה, קען די עלעקטרישע גריד ווערן מער סטאביל. אבער, אויב א גרויסע צאל לאדנדיקע פּיילס זענען פארבונדן און מאכט ווערט גענוצט אין שפיץ צייטן, קען די לאסט קאפאציטעט פון די גריד ווערן איבערגעשטיגן.
די פערזאן וואס איז פאראנטווארטלעך פארן פריער דערמאנטן קראפטווערק האט געזאגט אז אונטער דער אויסזיכט פון פארטיילטע ענערגיע, קען מען אויספארשן עלעקטריע-מארקעטיזאציע צו לייזן דאס פראבלעם פון העכערן דאס אויפלאדן און אויסלאדן פון נייע ענערגיע-פארמיטלען צום קראפט-נעץ אין דער צוקונפט. איצט ווערט עלעקטרישע ענערגיע פארקויפט דורך קראפט-גענעראציע פירמעס צו קראפט-נעץ פירמעס, וועלכע פארטיילן עס דאן צו באנוצער און אונטערנעמונגען. מולטי-לעוועל צירקולאציע פארגרעסערט די אלגעמיינע קאסטן פון קראפט-צושטעל. אויב באנוצער און ביזנעסער קענען קויפן עלעקטריע גלייך פון קראפט-גענעראציע פירמעס, וועט עס פארפּשוטערן די קראפט-צושטעל קייט. "דירעקט קויפן קען רעדוצירן צווישן-לינקס, דערמיט רעדוצירן די אפעראציע-קאסטן פון עלעקטריע. עס קען אויך העכערן אויפלאדונג-הויפן פירמעס צו מער אקטיוו באטייליקן זיך אין דער קראפט-צושטעל און רעגולאציע פון קראפט-נעץ, וואס איז פון גרויס באדייטונג פאר דער עפעקטיווער אפעראציע פון קראפט-מארק און די העכערונג פון פארמיטל-נעץ פארבינדונג טעכנאלאגיע."
קין דזשיאַנזע, דירעקטאָר פֿון ענערגיע סערוויס צענטער (לאָוד קאָנטראָל צענטער) פֿון סטעיט גריד סמאַרט אינטערנעט פֿון וועהיקלעס טעכנאָלאָגיע קאָו., לטד., האָט פֿאָרגעשלאָגן אַז דורך נוצן די פֿונקציעס און מעלות פֿון דער אינטערנעט פֿון וועהיקלעס פּלאַטפֿאָרמע, קענען סאָציאַלע אַסעט טשאַרדזשינג פּיילס ווערן פֿאַרבונדן צו דער אינטערנעט פֿון וועהיקלעס פּלאַטפֿאָרמע צו פֿאַרפּשוטערן די אָפּעראַציעס פֿון סאָציאַלע אָפּעראַטאָרן. בויען דעם שוועל, רעדוצירן ינוועסטמענט קאָסטן, דערגרייכן אַ געווינס-געווינס קוואַפּעראַציע מיט דער אינטערנעט פֿון וועהיקלעס פּלאַטפֿאָרמע, און בויען אַ סאַסטיינאַבאַל אינדוסטריע עקאָסיסטעם.
סוזי
סיטשואַן גרין סייענס און טעכנאָלאָגיע לטד., קאָ.
0086 19302815938
פּאָסט צייט: 10טן פעברואַר 2024
