שוועריקייטן אין דער מאַרקעטיזאַציע פון נייע ענערגיע וועהיקלעס עקזיסטירן נאָך, און DC שנעל-טשאַרדזשינג פּיילס קענען באַפרידיקן די פאָדערונג פֿאַר שנעל ענערגיע-אויפֿלאַמונג. די פּאָפּולאַריטעט פון נייע ענערגיע וועהיקלעס איז באַגרענעצט דורך קערן שוועריקייטן ווי באַטאַרייע לעבן און טשאַרדזשינג דייַגעס. אין ענטפער צו די אויבן דערמאָנטע פּראָבלעמען, פאָרזעצן גרויסע פאַבריקאַנטן צו אַנטוויקלען באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע און רעאַגירן צו מאַרק דייַגעס דורך ינסטאַלירן נאָך באַטעריז. אָבער, ווייַל עס איז שווער צו דערגרייכן באַדייטנדיקע טעקנאַלאַדזשיקאַלע דורכברוכן אין דער פאָרשטעלונג פון מאַכט באַטעריז אין דער קורצער טערמין, איז עס שווער צו דערגרייכן אַ באַדייטנדיקע פאַרגרעסערונג אין די מיילידזש אויף אַ איין טשאַרדזשינג געשווינד. כאָטש ינסטאַלירן נאָך באַטעריז קען סאָלווע די קייט-דייַגעס פּראָבלעם פון עטלעכע קאָנסומערס אין דער קורצער טערמין, איז דער זייַט ווירקונג אַ פאַרגרעסערונג אין טשאַרדזשינג צייט. טשאַרדזשינג צייט איז פֿאַרבונדן מיט באַטאַרייע קאַפּאַציטעט און טשאַרדזשינג מאַכט. די גרעסערע די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, די העכער די קרוזינג קייט, און די לענגער די טשאַרדזשינג צייט איז פארלאנגט אָן פאַרגרעסערן די טשאַרדזשינג מאַכט. קאַמפּערד מיט AC פּיילס, קענען DC שנעל-טשאַרדזשינג פּיילס טשאַרדזשען די באַטאַרייע פאַסטער, דערמיט רעדוצירן טשאַרדזשינג צייט, פֿאַרבעסערן טשאַרדזשינג עפעקטיווקייַט, און באַפרידיקן די באדערפענישן פון מאַשין אָונערז פֿאַר שנעל ענערגיע-אויפֿלאַמונג.
מיטן טרענד פון די סי שנעלע טשאַרדזשינג סטאנציעס וואס פארטרעטן די AC לאנגזאמע טשאַרדזשינג סטאנציעס, איז OBC געווארן דער הויפטשטראם צווישן אויטא פירמעס. איצט זענען דא צוויי וועגן צו טשאַרדזשן עלעקטרישע וועהיקלעך: איינס איז דורך דעם "שנעל טשאַרדזש" פּאָרט, וואס ניצט א די סי פּייל צו גלייך טשאַרדזשן די מאַכט באַטאַרייע; די צווייטע איז דורך דעם AC טשאַרדזשינג פּאָרט, וואס איז דער "לאנגזאמע טשאַרדזש" פּאָרט, וואס פארלאנגט פון דעם וועהיקל נאכדעם וואס די אינערליכע OBC פירט אויס טראנספארמער און רעקטיפיקאציע, ווערט עס ארויסגעגעבן צו טשאַרדזשן דעם עלעקטרישן וועהיקל. אבער, ווי די סי שנעלע טשאַרדזשינג פּיילס ביסלעכווייַז פארטרעטן די AC לאנגזאמע טשאַרדזשינג פּיילס, פרובירן עטלעכע אויטא פירמעס ביסלעכווייַז צו מבטל זיין דעם AC טשאַרדזשינג פּאָרט. למשל, NIO ET7 האט מבטל געווען דעם AC טשאַרדזשינג פּאָרט, לאזנדיג נאר איין די סי טשאַרדזשינג פּאָרט און גלייך פארלאזנדיג דעם OBC. אויסמעקן OBC קען רעדוצירן דעם וועהיקל וואָג און רעדוצירן די קאָסטן פון עלעקטרישע וועהיקלעך. דער טרענד פון מבטל זיין AC טשאַרדזשינג פּאָרץ וועט נישט נאר רעדוצירן דעם וועהיקל וואָג, נאר אויך רעדוצירן פארבאָרגענע קאָסטן ווי וועהיקל טעסטינג לינקס, טעסט ציקלען, און מאָדעל אַנטוויקלונג ינוועסטמענץ, וואס קען ווייטער רעדוצירן דעם פארקויף פּרייַז פון עלעקטרישע וועהיקלעך. דערצו, ווייל די אויפהאלטונגס-פרייז פון OBC איז באדייטנד העכער ווי די פון עקסטערנע DC טשאַרדזשינג פּיילס, וועט דאָס אָפּרופן OBC ווירטועל רעדוצירן די קאָנסומערס' שפּעטערדיקע אויטאָ באַניץ קאָסטן.
איצט זענען דא צוויי וועגן פאר הויך-מאַכט שנעל-טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע: הויך-קראַנט שנעל-טשאַרדזשינג און הויך-וואָולטידזש שנעל-טשאַרדזשינג. אין ענטפער צו פּראָבלעמען ווי אומפּערפעקטע טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור און פּאַמעלעכע טשאַרדזשינג גיכקייט, איז די הויפּטשטראָם טעכנישע לייזונג אין דער אינדוסטריע הויך-מאַכט גלייכשטראָם שנעל-טשאַרדזשינג. איצט האָבן ביידע וועהיקלעס און פּיילס דערגרייכט גרויס-מאָסשטאַב, און די מאַכט פון די בנימצא גלייכשטראָם שנעל-טשאַרדזשינג מאָדע איז בכלל 60-120 קילאָוואַט. צו ווייטער פאַרקירצן די טשאַרדזשינג צייט, זענען דא צוויי אַנטוויקלונג ריכטונגען אין דער צוקונפֿט. איינער איז הויך-קראַנט גלייכשטראָם שנעל-טשאַרדזשינג, און די אַנדערע איז הויך וואָולטידזש גלייכשטראָם שנעל-טשאַרדזשינג. דער פּרינציפּ איז צו ווייטער פאַרגרעסערן די טשאַרדזשינג מאַכט דורך פאַרגרעסערן דעם קראַנט אָדער פאַרגרעסערן דעם וואָולטידזש.
די שוועריקייט פון הויך-קראַנט שנעל טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע ליגט אין אירע הויכע היץ דיסיפּיישאַן באדערפענישן. טעסלאַ איז אַ רעפּרעזענטאַטיווע פירמע פון הויך-קראַנט גלייכשטראָם שנעל טשאַרדזשינג סאַלושאַנז. צוליב דער אומרייפער הויך-וואָולטידזש צושטעל קייט אין דער פרי בינע, האט טעסלאַ אויסדערוויילט צו האַלטן די פאָרמיטל וואָולטידזש פּלאַטפאָרמע אַנטשיינדזשד און נוצן הויך-קראַנט גלייכשטראָם צו דערגרייכן שנעל טשאַרדזשינג. טעסלאַ'ס V3 סופּערטשאַרדזשער האט אַ מאַקסימום אַרויסגאַנג קראַנט פון כּמעט 520A און אַ מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט פון 250kW. אָבער, דער חסרון פון הויך-קראַנט שנעל טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע איז אַז עס קען נאָר דערגרייכן מאַקסימום מאַכט טשאַרדזשינג אונטער 10-30% SOC באדינגונגען. ווען טשאַרדזשינג ביי 30-90% SOC, קאַמפּערד מיט טעסלאַ V2 טשאַרדזשינג הויפן (מאַקסימום אַרויסגאַנג קראַנט 330A, מאַקסימום מאַכט 150kW), די אַדוואַנידזשיז זענען נישט קלאָר. אין דערצו, הויך-קראַנט טעכנאָלאָגיע קען נאָך נישט טרעפן די באדערפענישן פון 4C טשאַרדזשינג. צו דערגרייכן 4C טשאַרדזשינג, אַ הויך-וואָולטידזש אַרכיטעקטור דאַרף נאָך זיין אנגענומען. זינט דער פּראָדוקט דזשענערירט אַ סך היץ בעת הויך-שטראָם טשאַרדזשינג, צוליב באַטעריע זיכערהייט באַטראַכטונגען, דאַרפן זיין אינערלעכער פּלאַן און טעכנאָלאָגיע גאָר הויכע היץ דיסיפּיישאַן, וואָס וועט אויך פירן צו אַן אומפארמיידלעכער קאָסטן פאַרגרעסערונג.
סוזי
סיטשואַן גרין סייענס און טעכנאָלאָגיע לטד., קאָ.
0086 19302815938
פּאָסט צייט: 29סטן נאוועמבער 2023
