עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג קאַנעקטערז קומען אין פילע שאַפּעס און סיזעס

עלעקטריק וועהיקלעס זענען איצט וואָכעדיק אויף אונדזער ראָודז, און טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער איז געבויט אַרום די וועלט צו דינען זיי.
אָבער, עס רייזאַז אַ טשיקאַווע inde.air פּאַמפּס נאָר גיסן פליסיק אין האָלעס און האָבן שוין לייטלי סטאַנדערדייזד פֿאַר אַ לאַנג צייט.

עלעקטריק פאָרמיטל טעכנאָלאָגיע האט אַנדערגאָן גיך אַנטוויקלונג זינט עס איז מיינסטרים אין דער פאַרגאַנגענהייט יאָרצענדלינג אָדער סאָפעק פֿאַר מערסט עלעקטריש וועהיקלעס איבער די יאָרן צו פֿאַרבעסערן פּראַקטיקאַלייט. דאס איז אַטשיולער האַרדוואַרע און ווייכווארג.

אָבער, טשאַרדזשינג אַן עלעקטריש פאָרמיטל אין דעם גיכקייַט ריקווייערז אַ פּלאַץ פון עלעקטרע. א רעזולטאַט, אָטאָומיי גרופּעס האָבן שוין ארבעטן צו אַנטוויקלען נייַ טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס צו באַפרייַען הויך קראַנט צו די שפּיץ-שורה מאַשין.
ווי אַ וועגווייַזער, אַ טיפּיש הויזגעזינד ווענטיל אין די יו. עס. קענען צושטעלן 1.8 kw.it נעמט 48 שעה אָדער מער צו באַשולדיקן אַ מאָדערן עלעקטריק פאָרמיטל פון אַזאַ אַ הויזגעזינד ווענטיל.
אין קאַנטראַסט, מאָדערן עוו טשאַרדזשינג פּאָרץ קענען פירן עפּעס פון 2 קוו צו 350 קוו אין עטלעכע קאַסעס, און דאַרפן העכסט ספּעשאַלייזד קאַנעקטערז צו טאָן אַזוי. קוק אין די מערסט פּראָסט ברירות הייַנט.
די SAE J1772 סטאַנדאַרד איז פארעפנטלעכט אין יוני 2001 און איז אויך באקאנט ווי די דזש פּלוג. די 5-שפּילקע קאַנעקטער שטיצט אויף 1.44 קוו ווען איר קענען זיין בוסטיד צו 19.2 קוו ווען אינסטאַלירן אויף אַ הויך-גיכקייַט עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג סטאַנציע. דאָס קאַנעקטער טראַנזמיץ איין-פאַסע אַק מאַכט אויף צוויי ווירעס, סיגנאַלז אויף צוויי אנדערע ווירעס, און די פינפט איז אַ פּראַטעקטיוו ערד קאַנעקשאַן.
נאָך 2006, די דזש פּלוג איז געווארן מאַנדאַטאָרי פֿאַר אַלע עלעקטריש וועהיקלעס פארקויפט אין קאַליפאָרניאַ און געשווינד געווארן פאָלקס אין די יו. עס. און יאַפּאַן, מיט דורכדרונג אין אנדערע גלאבאלע מארקפלעצער.
די טיפּ 2 קאַנעקטער, אויך באַוווסט דורך זיין באשעפער, דייַטש פאַבריקאַנט מעננעקעס, איז געווען ערשטער פארגעלייגט אין 2009 ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר די אי.יו. ס סאַ. AC מאַכט, אַלאַוינג עס צו באַשולדיקן וועהיקלעס אַרויף צו 43 קוו. אין פיר, פילע טיפּ 2 טשאַרדזשערז שפּיץ אין 22 קוו אָדער ווייניקער. פּינס פֿאַר פאַר-ינסערשאַן און פּאָסטן-ינסערשאַן סיגנאַלז. עס האט אַ פּראַטעקטיוו ערד, אַ נייטראַל און דרייַ קאַנדאַקערז פֿאַר די דריי אַקאַסאַז פֿאַר דריי אַקיז.
אין 2013, די אייראפעישע יוניאַן האָט אויסגעקליבן טיפּ 2 פּלאַגז ווי די נייַ סטאַנדאַרט צו פאַרבייַטן J1772 און די אַניוועסדיק יווען אַלליאַנס טיפּ 3 אַ קאַנעקשאַן, דער קאַנעקטער איז געווען וויידלי אנגענומען אין דער אייראפעישער מאַרק און איז אויך בנימצא אין פילע אינטערנאַציאָנאַלע מאַרק וועהיקלעס.
CCS שטייט פֿאַר קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם און ניצט אַ "קאָמבאָ" קאַנעקטער צו לאָזן ביידע דק טשאַרדזשינג אין אקטאבער 2011, דער נאָרמאַל איז דיזיינד צו לאָזן גרינג ימפּלאַמענטיישאַן פון אַדינג א פּאָר פון דק קאָנדוקטאָרס צו די יגזיסטינג אַק קאַנעקטער טיפּ. עס זענען צוויי הויפּט פארמען פון CCS, די קאָמבאָ 1 קאַנעקטער און די קאָמבאָ פון 2 קאַנעקטער.
קאָמבאָ 1 איז יקוויפּט מיט אַ טיפּ 1 דזש 12772 אַק קאַנעקטער און צוויי גרויס דק קאָנדוקטאָרס. טער, אַ פאָרמיטל מיט אַ CCS קאָמבאָ 1 קאַנעקטער קענען זיין פארבונדן צו די J1772 טשאַרדזשינג . דעם פּלאַן איז פּאַסיק פֿאַר וועהיקלעס אין די יו. עס. מאַרק, ווו דזש 1777 קאַנעקטערז האָבן ווערן וואָכעדיק.
קאָמבאָ 2 קאַנעקטערז האָבן אַ מעננעקעס קאַנעקטער מאַטטערד צו צוויי גרויס דק קאָנדיקס. לייכט דער אייראפעישער מאַרק, דאָס אַלאָנע מאַרק, דאָס אַלאָנע מאַרק, דאָס אַליינעוודיק פון די קאַמבאָוזשאַן פון די קאַבאָ 2 2 קאַנעקטער.
CCS אַלאַוז אַק טשאַרדזשינג צו די סטאַנדאַרט פון די J1772 אָדער מעננעקקס סאַב-קאַנטרעקטאָר, די דיזיינד. ווידין, ווען געוויינט פֿאַר דק געשווינד טשאַרדזשינג, עס אַלאַוז בליץ שנעל טשאַרדזשינג פון אַרויף צו 350 קוו.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז אַ דק שנעל טשאַרדזשער מיט אַ קאָמבאָ 2 קאַנעקטער ילימאַנייץ די אַקשאַל קאַנעקשאַנז און נייטראַל אין די קאַנעקטער ווייַל זיי זענען נישט דארף. די קאָמבאָ 1 קאַנעקטער לאָזן זיי אין פּלאַץ, כאָטש זיי זענען נישט געוויינט. דורך די זעלבע סיגנאַל פּינס געניצט דורך די אַק קאַנעקטער צו יבערגעבן צווישן די פאָרמיטל און די טשאַרדזשער.
As one of the pioneering companies in the electric vehicle space, Tesla set out to design its own charging connectors to meet the needs of its vehicles.This was launched as part of Tesla's Supercharger network, which aims to build a fast-charging network to support די פירמע 'ס וויכיקאַלז מיט ביסל צו קיין אנדערע ינפראַסטראַקטשער.
בשעת די פירמע יקוויפּס זיין וועהיקלעס מיט טיפּ 2 אָדער CCS קאַנעקטערז אין אייראָפּע, אין די יו. עס., טעסלאַ ניצט זייַן אייגן טשאַרדזשינג פּאָרט סטאַנדאַרד. עס קענען שטיצן ביידע אַקיוז און דריי-פאַסע טשאַרדזשינג, און דריי-פאַסע טשאַרדזשינג, ווי געזונט ווי הויך-גיכקייַט דק טשאַרדזשינג ביי טעסלאַ סופּערטשאַרדזש סטיישאַנז.
טעסלאַ ס אָריגינעל סופּערטשאַרדזש סטיישאַנז צוגעשטעלט אַרויף צו 150 קילאוואט פּער מאַשין, אָבער שפּעטער נידעריקער-מאַכט מאָדעלס פֿאַר שטאָטיש געביטן.
די גב / ה 20234.3 סטאַנדאַרט איז ארויס דורך די סטאַנדערדיזיישאַן אַדמיניסטראַציע פון ​​טשיינאַ און קאָווערס קאַנעקטערז טויגערן פון סיימאַלטייניאַס איין-פאַסע אַק און דק שנעל טשאַרדזשיז. 250 אַמפּס און אָפּצאָל אין ספּידז אַרויף צו 250 קילאוואט.
איר'רע אַנלייקלי צו געפֿינען דעם פּאָרט אויף אַ פאָרמיטל נישט געמאכט אין טשיינאַ, דיזיינד פֿאַר טשיינאַ ס אייגן מאַרק אָדער לענדער מיט וואָס עס האט נאָענט האַנדל טייז.
טאָמער די מערסט טשיקאַווע פּלאַן פון דעם פּאָרט איז די A + און A- פּינס. זיי זענען רייטאַד פֿאַר וואָולטידזש אַרויף צו 30 V און קעראַנס אַרויף צו 20 A. זיי זענען דיסקרייבד אין דער נאָרמאַל ווי די סטאַנדאַרט ווי "נידעריק וואָולטידזש איז דיסקרייבד ווי" נידעריק-וואָולטידזש ווי "נידעריק-וואָולטידזש איז דיסקרייבד ווי" נידעריק וואָולטידזש ווי "נידעריק וואָולטידזש ווי" נידעריק-וואָולטידזש ווי "נידעריק וואָולטידזש איז דיסקרייבד ווי" נידעריק וואָולטידזש ווי "נידעריק וואָולטידזש ווי" נידעריק וואָולטידזש איז דיסקרייבד ווי "נידעריק וואָולטידזש. אַוועק-ברעט טשאַרדזשערז ".
עס איז ניט קלאָר פון די איבערזעצונג וואָס זייער פּינטלעך פונקציע איז, אָבער זיי קענען זיין דיזיינד צו העלפן אָנהייבן אַן עלעקטריש מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריש מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין מיט אַ עלעקטריק מאַשין. ווען ביידע די טראַקשאַן באַטאַרייע און 12 וו באַטאַרייע איז דיפּליטיד, עס קען זיין שווער צו באַשולדיקן די פאָרמיטל ווייַל די עלעקטראָניק פון די מאַשין קענען נישט וועקן זיך און יבערגעבן מיט די טשאַרדזשער. די קאָנטאַקטז קענען ניט זיין ענערדזשייזד צו פאַרבינדן די טראַקשאַן אַפּאַראַט צו די פאַרשידן סאַבסיסטאַמז פון די מאַשין. אַז צוויי פּינס זענען מיסטאָמע דיזיינד צו צושטעלן גענוג מאַכט צו לויפן די מאַשין יקערדיק עלעקטראָניק און מאַכט די קאָנטאַקטאָרס אַזוי אַז די הויפּט טראַקשאַן באַטאַרייע קענען זיין באפוילן אפילו אויב די פאָרמיטל איז גאָר דעד. אויב איר וויסן מער וועגן דעם, פילן פריי צו לאָזן אונדז וויסן אין די באַמערקונגען.
Chademo איז אַ קאַנעקטער סטאַנדאַרט פֿאַר EV, בפֿרט פֿאַר שנעל טשאַרדזשינג אַפּלאַקיישאַן. עס קענען צושטעלן אַרויף צו 62.5 קוו דורך זייַן יינציק קאַנעקטער. דאס איז דער ערשטער נאָרמאַל דיזיינד צו צושטעלן דק שנעל טשאַרדזשינג פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס (ראַגאַרדלאַס פון פאַבריקאַנט) און האט קענען ויטאָבוס פּינס פֿאַר קאָמוניקאַציע צווישן די פאָרמיטל און די טשאַרדזשער.
דער סטאַנדאַרט איז געווען פארגעלייגט פֿאַר גלאבאלע נוצן אין 2010 מיט די שטיצן פון יאַפּאַניש אָטאָומייקערז. אָווער, דער סטאַנדאַרט האט טאַקע טאַקע געכאפט אין יאַפּאַן, מיט אייראָפּע סטיקינג מיט טיפּ 2 און די יו. עס. ניצן J1772 און די יו. עס. קאַנסידערד צווינגען די גאַנץ פאַסע-אויס פון טשאַדעמס טשאַרדזשערז, אָבער לעסאָף באַשלאָסן צו דאַרפן טשאַרדזשינג סטיישאַנז צו האָבן "אין מינדסטער" טיפּ 2 אָדער קאָמבאָ 2 אָדער קאָמבאָ 2 אָדער קאָמבאָ 2 אָדער קאָמבאָ 2.
אַ קאַפּויער - קאַמפּאַטאַבאַל אַפּגרייד איז מודיע מאי 2018, וואָס וועט לאָזן טשאַדאַדעמאָ טשאַרדזשערז צו באַפרייַען אַרויף צו 400 קוו פון מאַכט, סערפּאַסינג אפילו CCS קאַנעקטערז אין די פיעלד. פּראָמאָ. און אי.יו. CCS סטאַנדאַרדס. ווי עס איז ניט אַנדערש צו געפֿינען פילע פּערטשאַסאַז אַרויס די יאַפּאַניש מאַרק.
די טשאַדעמאָ 3.0 סטאַנדאַרט איז געווען אין אַנטוויקלונג זינט 2018.ט ס גערופֿן טשאַאָדזשי און פֿעיִקייטן אַ נייַ 7-שפּילקע קאַנעקטער פּלאַן דעוועלאָפּעד אין די טשיינאַ, די טשאַפּיטעס צו פאַרגרעסערן די טשאַרדזשינג קורס צו 900 קוו, און באַפרייַען די פול 600 אַמפּס דורך די נוצן פון פליסיק-קולד קייבאַלז.
ווען איר לייענען דעם, איר קען זיין מוחל פֿאַר טראכטן אַז קיין ענין ווו איר פאָר דיין נייַ עוו, עס איז אַ גאַנץ בינטל פון פאַרשידענע טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס גרייט צו געבן איר אַ קאָפּווייטיק. דאַנקען דזשוריסדיקשאַנז געראַנגל צו שטיצן איין טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט בשעת עקסקלודינג רובֿ אנדערע, ריזאַלטינג אין רובֿ וויכיקאַלז און טשאַרדזשערז אין אַ געגעבן געגנט איז קאַמפּאַטאַבאַל. נעץ.
בשעת עס זענען עטלעכע מענטשן וואָס נוצן דעם אומרעכט טשאַרדזשער אין דעם אומרעכט אָרט אין די פאַלש צייט, זיי קענען יוזשאַוואַלי נוצן עטלעכע אַדאַפּטער ווו זיי דאַרפֿן עס. פליסנדיק פאָרויס, רובֿ נייַ EVS וועט שטעקן צו די טיפּ פון טשאַרדזשערז געגרינדעט אין זייער פארקויפונג רעגיאָנס , מאכן לעבן גרינגער פֿאַר אַלעמען.
איצט די וניווערסאַל טשאַרדזשינג נאָרמאַל איז וסב-C. אַלץ זאָל זיין באפוילן ניצן וסב-C, קיין ויסנעם. איך ענוויסיאָן אַ 100 קוו י.ל. וואָג אונטער 50 קג (110 לב) פֿאַר יז פון נוצן.
פילע פעווס און עלעקטריק וועהיקלעס האָבן אַ טאָווינג קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו £ 1000 פונט, אַזוי איר קענען נוצן אַ טריילער צו פירן דיין ליניע פון ​​אַדאַפּטערז און קאַנווערטערז.
אין אייראָפּע, באריכטן פון טיפּ 1 (SAE J1772) און טשאַדאַדאָ גאָר איגנאָרירן דעם פאַקט אַז די ניסן בלאַט און מיצונ ליף און מיצונעססי אָוטלאַנדער פעוו, צוויי פון די בעסטער-סעלינג עלעקטריק וועהיקלעס, זענען יקוויפּט מיט די קאַנעקטערז.
די קאַנעקטערז זענען וויידלי געוויינט און זענען נישט געגאנגען אַוועק. וואָס טיפּ 1 און טיפּ 2 זענען קאַמפּאַטאַבאַל אין די סיגנאַל מדרגה (אַלאַוינג אַ דיטאַטשאַבאַל טיפּ 2 צו טיפּ 1 קאַבלע), טשאַדעם און CCS זענען נישט. .
אויב די שנעל טשאַרדזשער איז ניט מער טשאַדעמאָ טויגעוודיק, איך וואָלט עמעס באַטראַכטן אומגעקערט צו די אייז מאַשין פֿאַר אַ לאַנג יאַזדע און האַלטן מיין בלאַט פֿאַר היגע נוצן בלויז.
איך האָבן אַן אָוטלאַנדער פעוו. איך'ווע געוויינט די דק שנעל אָפּצאָל עטלעכע מאָל, נאָר צו פּרובירן עס ווען איך האָבן אַ פריי אָפּצאָל האַנדל. איר אַן עווערד קייט פון וועגן 20 קילאָמעטערס.
פילע דק שנעל טשאַרדזשערז זענען פלאַך-קורס, אַזוי איר קען צאָלן קימאַט 100 מאל דיין נאָרמאַל עלעקטרע רעכענונג פֿאַר 20 קילאָמעטערס, וואָס איז פיל מער ווי אויב איר געווען דרייווינג אויף גאַזאָלין פּער מינוט טשאַרדזשער ווי עס איז לימיטעד צו 22 קוו.
איך ליבע מיין אָוטלאַנדער ווייַל די ייוו מאָדע קאָווערס מיין גאַנץ קאַמיוט, אָבער די דק שנעל טשאַרדזשינג שטריך איז ווי נוציק ווי אַ מענטש 'ס דריט אָפּל.
די טשאַדעמס קאַנעקטער זאָל בלייבן די זעלבע אויף אַלע בלעטער (בלאַט?), אָבער טאָן ניט אַרן מיט אַוטלאַנדערז.
טעסלאַ אויך סעלז אַדאַפּטערז וואָס לאָזן טעסלאַ צו נוצן J1772 (דאָך) און טשאַדאַקאָ (מער סאַפּרייזינגלי). זיי יווענטשאַוואַלי דיסקאַנטיניד די קקס אַדאַפּטער ... אָבער בלויז וועהיקלעס. דער אַדאַפּטער פארלאנגט צו באַשולדיקן אונדז טעסלאַס פֿון אַ CCS טיפּ 1 טשאַרדזשער מיט אַ פּראַפּרייאַטערי טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער כאָלעל איז משמעות פארקויפט אין קארעע (!) און בלויז אַרבעט אויף די לעצט קאַרס. הטטפּס: //www.youtube.com/watch? V = 584HFilw38Q
אמעריקאנער מאַכט און אפילו ניסן האָבן געזאָגט אַז זיי האָבן פייסינג טשאַדעמאָ אין טויווע פון ​​קס. די נייַ ניסן אַריאַ וועט זיין די Cקס, און די בלאַט וועט באַלד אויפהערן פּראָדוקציע.
האָלענדיש ייסט מומכע מקססאַן האט קומען מיט אַ CCS לייג-אויף פֿאַר די ניסן בלאַט צו פאַרבייַטן די AC פּאָרט. דאָס אַלאַוז טיפּ 2 AC און CCS2 דק טשאַרדזשינג בשעת פּראַזערווינג די טשאַדעמס.
איך וויסן 123, 386 און 356 אָן קוקן. וועלל, אַקשלי, איך גאַט די לעצטע צוויי געמישט, אַזוי דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן.
יאָ, אפילו מער ווען איר יבערנעמען אַז עס איז לינגקט אין קאָנטעקסט ... אבער איך געהאט צו גיט עס זיך און איך טרעפן עס איז דער, אָבער די נומער קען נישט געבן מיר קיין קלו.
די CCS2 / טיפּ 2 קאַנעקטער אריין די יו. עס. ווי די J3068 סטאַנדאַרט. -צו-פאַסע.דק טשאַרדזשינג איז די זעלבע ווי CCS2. וואָלוגאַעס און קעראַנץ וואָס יקסיד טיפּ 2 סטאַנדאַרדס דאַרפן דיגיטאַל סיגנאַלז אַזוי אַז די פאָרמיטל איז אַזוי יקסיד טיפּ. קאַמפּאַטאַבילאַטי. א פּאָטענציעל קראַנט פון 160 אַ, די דזש 3068 קענען דערגרייכן 166 קוו פון אַק מאַכט.
"אין די יו. עס., טעסלאַ ניצט זייַן אייגן טשאַרדזשינג פּאָרט נאָרמאַל. קענען שטיצן ביידע אַק איין-פאַסע און דריי-פאַסע טשאַרדזשינג "
עס איז בלויז איין פאַסע. עס איז בייסיקלי אַ J1772 פּלוגין אין אַ אַנדערש אויסלייג מיט צוגעלייגט דק פאַנגקשאַנאַליטי.
J1772 (CCS טיפּ 1) קענען אַקשלי שטיצן דק, אָבער איך האָבן קיינמאָל געזען עפּעס וואָס ימפּלאַמאַנץ עס. די "שטום" דזש 12772 פּראָטאָקאָל האט אַ ווערט פון "דיגיטאַל מאָדע פארלאנגט" און "טיפּ 1 דק" מיטל דק "מיטל דק. פּינס. "טיפּ 2 דק" ריקווייערז עקסטרע פּינס פֿאַר די קאָמבאָ קאַנעקטער.
יו. עס. טעסלאַ קאַנעקטערז טאָן ניט שטיצן דריי-פאַסע אַק. די מחברים צעמישן אונדז און אייראפעישער קאַנעקטערז, די יענער (אויך באקאנט ווי CCS טיפּ 2) טוט.
אויף אַ פֿאַרבונדענע טעמע: זענען עלעקטריק קאַרס ערלויבט צו שלאָגן די וועג אָן פּייינג וועג שטייַער? אויב אַזוי, וואָס? אַססומינג אַ (גאָר אַנטענאַבאַל) ענוויראָנאַליסט וטאָפּיאַ ווו מער ווי 90% פון אַלע קאַרס זענען עלעקטריק, ווו וועלן די שטייַער צו האַלטן די וועג וועט קומען? איר קענען לייגן אַז צו די קאָסטן פון ציבור טשאַרדזשינג, אָבער מענטשן קענען אויך נוצן זונ - פּאַנאַלז אין שטוב, אָדער אפילו 'אַגריקולטוראַל' דיעסעל-לויפן גענעראַטאָרס (קיין וועג שטייַער).
אַלץ דעפּענדס אויף דזשוריסדיקשאַן.סאָמע ערטער בלויז אָפּצאָל ברענוואַרג שטייער.סאָמע אָפּצאָל אַ פאָרמיטל רעגיסטראַציע אָפּצאָל ווי אַ ברענוואַרג סערטשאַרדזש.
אין עטלעכע פונט, עטלעכע וועגן אין וואָס די קאָס זענען ריקאַווערד וועט דאַרפֿן צו טוישן. איך וואָלט ווי צו זען אַ שיין סיסטעם ווו פיז זענען באזירט אויף מיילידזש און פאָרמיטל וואָג ווי אַז דיטערמאַנז ווי אַז דיטערמאַנז ווי דיטערמאַנז ווי דיטערז דיטער איר שטעלן אויף די וועג .אַ טשאַד שטייַער אויף ברענוואַרג קען זיין מער פּאַסיק פֿאַר די פּלייינג פעלד.